一直以来，车辆品质一直是很多消费者购车的重要标准。 这也是国外品牌能够占据国内主流市场的原因。 但近年来，随着自主品牌的技术突破和汽车制造技术的提升，整体品质与合资品牌的差距越来越小，甚至超越了部分合资品牌。
前段时间，公布了2022年中国新车质量研究排行榜。 在这份榜单中，不少自主品牌纷纷上榜，有的还占据了前几名的位置，比去年好了不少。
榜单显示，2022年中国新车质量表现高于平均水平的车企仅有15家，平均每百辆汽车问题数（PP100）为219个，数值越低，质量越好。 值得一提的是，2019年平均每100辆汽车出现问题的数量仅为97起。如今三年过去了，问题数量几乎翻了一番，说明现在的汽车功能虽然更丰富、更先进，但出现问题的概率却很大。问题也比较高。
毫无悬念轿车销量排行榜2023前十名图片，广汽本田再次夺冠，并连续三年夺得第一。 同时，每次都遥遥领先。 产品质量不言而喻。 顶级的，销量一直很稳定，市场口碑也很好。 这些成绩的背后，离不开其可靠的品质。
此外，东风本田也从去年的第四位上升至第二位。 这一次，本田真的夺冠了，获得了第一名和第二名。 东风本田的思域、本田CR-V、本田XR-V也是市场的宠儿。 关注度和销量一直名列前茅，产品质量、燃油经济性和驾驶体验是它们的绝对优势。
别克排名第三，每100辆汽车出现207起问题。 与去年的202相比，别克的表现相对稳定，仅比第二名东风本田多了两位。 不得不说，别克汽车这几年的质量是有目共睹的轿车销量排行榜2023前十名图片，基本没有出现什么大的问题。 再加上终端折扣比较高，整体性价比非常高。
更值得一提的是，在今年的美国质量榜中，别克以139的PP值（每100辆车的问题数）位居第一。
一汽丰田自2019年夺冠以来从未进入前三，其每百辆汽车问题数为208个。
紧随一汽丰田之后的是长安汽车。 这是中国品牌首次进入前五名。 其每100辆车的问题数为209个，与前几个相比非常少。 其实从这两年的销量和市场口碑也可以看出，长安汽车进步神速。 旗下多款车型热销，包括长安欧尚系列、CS系列、UNI系列等。 提升自身实力的真实写照。
此外，上榜前十名自主品牌还包括奇瑞汽车、广汽传祺。 其中，奇瑞汽车一直有着“技术宅”、“技术人”的称号。 舍得花钱，16年前他就通过逆向工程开发了自己的发动机，并获得了年度“中国心”十佳发动机。
奇瑞旗下的多款车型也受到消费者的青睐。 除了其高性价比之外，还与其可靠的质量密切相关。 广汽传祺就更不用说了，一直都是榜单上的常客。 早在2019年就进入了前十名，并且一直保持着不错的成绩。
长安福特和上汽大众也位列前十，分别为每百辆问题210起和214起。 不过，长安福特去年排名第三，下滑幅度较大。 下滑较为明显的是去年排名第二的广汽菲克吉普，今年榜单上再也找不到它了，主要是因为它退出了中国市场，令人尴尬。
吉利汽车、东风风光汽车、领克汽车等自主品牌也处于平均水平以上。 他们的百车问题数分别为216、219、219，而主流品牌的平均为219。此外，我们熟悉的一汽大众、比亚迪、日产等大品牌也颇为意外。还没有达到平均水平。
分别为 2022 年和 2021 年的数字
我们再看看奢侈品牌。 每100辆车的平均问题数为192个。按照这个平均值，获得主流品牌第一名的广汽本田不符合标准（其PP100值为193）。 这是否意味着奢华？ 品牌的整体品质如何？
第一名仍然是保时捷，其百车问题数仅为163个，低于平均水平192个，而第二名雷克萨斯也表现不俗，每百车问题数为166个，处于第一梯队保时捷。 紧随其后的是路虎、奥迪和凯迪拉克，但我们熟悉的奔驰和宝马却没有高于平均水平，这令人难以置信。
总的来说，从2022年中国新车质量榜来看，这个数据还是有一定参考价值的。 整体排名并不算太离谱。 合资品牌仍处于领先地位。 结果，尤其是长安汽车，排名进入前五，高于很多主流合资品牌，确实值得称赞。