近日，长城汽车发布《关于调整2021年限制性股票激励计划和2021年股票期权激励计划绩效考核目标的公告》。 公告内容显示：长城汽车下调2023年目标。 调整后，长城汽车2023年业绩目标完成率由销量不少于280万辆更新为不少于160万辆。 净利润方面，由此前的不低于115亿元更新为净利润不低于60亿元。
长城汽车2022年的销量目标为190万辆。 截至目前，长城汽车尚未公布12月销量数据，但根据长城汽车最新11月销量数据显示：长城汽车11月销量8.76万辆，同比下降28.53%； 1-11月累计销量99.01万辆，同比下降11.49%。 截至目前2o21年5月份汽车销量，长城汽车仅完成前11月全年销量190万辆的52.10%。 即使长城汽车5大品牌12月份能够交出10万辆汽车，其全年累计销量也不足110万辆，全年销售目标也无法实现。 可能的。
针对长城汽车11月产销数据大幅下滑，长城汽车表示，受疫情影响，部分工厂和零部件供应商受到影响，导致11月产销受到较大限制。 长城汽车正在全力配合防疫工作，积极解决相关问题，尽力减少影响。
长城汽车下调销量目标可能与其旗下多个品牌销量下滑有关。 长城汽车拥有哈弗、蔚来、长城皮卡、欧拉、坦克等五个主要品牌。 11月，长城汽车5大品牌中，仅坦克品牌实现小幅增长，威品牌、欧拉品牌均跌一半。
作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌11月同比下滑22.04%至53923辆。 目前，哈弗品牌旗下主要销售车型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛兽、哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗H9。 以2022年11月为例：哈弗H611月销量21148辆，同比下降34.81%； 兔子最新月销量为386台，2022年累计销量为20549台； 哈弗初恋最新月销量675辆，2022年累计销量4343辆； 哈弗H9最新月销量为1293辆，2022年累计销量为11864辆。
长城汽车旗下纯电动品牌欧拉销量也并不理想。 11月销量6,776辆2o21年5月份汽车销量，同比下降58.01%。 截至11月，欧拉品牌累计销量9.7万辆，同比下降14.93%。 此前，欧拉凭借黑猫、白猫两款低价车型，在市场上赢得了众多女性车主的青睐。 但迫于成本压力，长城汽车欧拉停止了两款车型的生产。 此外，豪猫车型的“换芯门”事件也导致欧拉品牌的市场表现持续萎缩。 7月12日，欧拉芭蕾猫正式上线。 补贴价格区间为19.3万元至22.3万元。 由于价格明显偏高，这款车型并没有得到女性消费者的认可。
作为长城汽车旗下的高端品牌，威品牌11月份销量降幅最高。 数据显示，威品牌11月销量仅为2110辆，同比下降66.43%； 1-11月累计销量4.8万辆，同比下降27.53%。 长城皮卡品牌11月销量1.38万辆，同比下降33.53%； 前11个月总销量17.29万辆，同比下降16.85%；
作为长城汽车11月唯一增长的品牌，坦克品牌实现了月度增长。 11月销量10919辆，同比增长8.02%。 数据显示，前三季度坦克品牌累计销量8.92万辆，同比增长69.65%。 无论是单月销量还是年销量，坦克品牌的表现都明显优于其他品牌。 目前，坦克品牌销售的产品包括坦克300和坦克500，其中坦克300是坦克品牌的主要销售车型，占坦克品牌总销量的85%以上。 未来，坦克品牌还将推出坦克400、坦克700等车型。
在旗下品牌仅坦克品牌实现增长的背景下，长城汽车下调2023年销量目标或许也可以理解。事实上，进入2022年之后，长城汽车各大子品牌都陆续推出了2023年销量目标。坦克500、威牌实现、哈弗酷狗、哈弗H6混动、欧拉闪电猫等多款新车型上市，但一系列新车上市后，并没有给长城汽车带来快速增长，反而遭受急剧下滑。 对此，长城汽车去年12月宣布调整品牌组织架构。 此次调整涉及长城汽车旗下所有汽车品牌，包括哈弗、蔚来、坦克、欧拉、长城皮卡以及新成立的沙龙品牌。 目前尚不清楚调整后的长城汽车是否会迎来销量的转机，但从长城汽车下调的销量目标来看，长城汽车2023年将面临一场硬仗。
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