入门级车型起售价为15.99万元。 这个价格是浮动的吗？
说实话，在真正接触广汽本田ZR-V智哉之前，我的想法和大家一样。 毕竟与同级别的大哥昊影相比，新车在实用性和性价比方面确实是逊色了一些。 因此，在看完8月30日的新车发布会，看到ZR-V智造的售价公布后，我也在文章开头感叹道。
但最近，在参加了广汽本田ZR-V智哉在浙江宁波的试驾后，我确实改变了我对ZR-V智哉的印象，尽管仍然与“性价比”二字无关，但客观地说，它应该是迄今为止最适合年轻人的本田SUV。
个性、质感，ZR-V都有
从外观上来说，这应该是最不“本田”的本田SUV。 首先，ZR-V基本保留了美版HR-V的设计风格，这与目前任何一款国产本田SUV都不同； 它成为第一款在引擎盖上带有本田标志的本田 SUV。
具体来说，前脸的六边形蜂窝状进气格栅，再加上犀利的前大灯以及两侧带有高光烤漆板的分段式前保险杠，这些个性化元素进一步强化了车头的力量。 具有运动感和视觉冲击力。
车辆侧面，可以看到ZR-V智哉并没有使用过多的线条进行轮廓划分。 该车4568/1840/的三围数据，以及轴距，让整车并不紧凑，反而呈现出舒展优雅的车身姿态。
尾部方面，作为一款非常有个性的SUV，新车并没有随波逐流，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。 分体式尾灯组内部的小灯珠结构很有特点。 顶部的扰流板、亮黑色处理的后保险杠广本小型suv怎么样，以及两侧的排气布局和底部镀铬装饰的双出风口，除了给车尾增添了层次感之外，也很明显提升整车质感。
坐进车内，其实这一代本田车型的内饰布局不需要我过多介绍。 大家应该都很熟悉了。 与以往的本田SUV相比，驾驶舱的科技感提升非常明显。
至于ZR-V出色的内饰用料，从我个人的角度来看，这也是该车能够将起售价定在15.99万元的关键原因之一。 首先，与其他本田SUV的黑色内饰不同，新车在中控台、门板、座椅等车内大部分区域均采用了触感与档次兼备的珠光漆皮面料。 凭借12个BOSE扬声器的配置，相信即使是屏幕前的你也能从画面中看到新车座舱的豪华感。
其次，关于新车的内饰布局，我最喜欢的是它的中央扶手箱设计。 马鞍造型搭配珠光漆皮面料以及档把周围的钢琴烤漆饰边。 里面有着豪华品牌车型的魅力。 为整个室内设计增添了不少色彩。
毫不夸张的说，ZR-V智哉应该是本田有史以来设计的最年轻、最运动的紧凑型SUV。 同时，其内饰质感也可圈可点。 总之很符合我这个95后。 审美偏好。
好开好坐，本田味十足
说完ZR-V的静态体验，我们再来说说新车的动态体验。 毕竟这一直是本田车型的核心竞争力。 但在此之前，我觉得有必要跟大家分享一下新车的乘坐空间/质感。
由于ZR-V此次的价格区间与其兄弟车型皓影的价格区间接近，而目前的皓影已处于这一代末期，所以其终端价格与新推出的ZR-V大致相同。五、 存在一定程度的重合，导致很多年轻用户在两款车之间摇摆不定，是选择家庭妥协的皓影，还是个性张扬的ZR-V智哉。
为此，小编专门为大家体验了ZR-V的后排空间。 小编身高175，前排座椅调整到B柱位置，腿部空间还有两拳半，头部空间3.5米。 一拳半，加上近乎平坦的平台，在满载的情况下可以保证全车乘员的乘坐空间。
另外，新车的座椅填充物的厚度和软硬度都比较适中，不会太软也不会太硬，所以小编在半天的试驾过程中并不会感到疲劳。
说完了ZR-V的空间和乘坐体验，现在就到了全文的重点，那就是新车的试驾体验。 首先，ZR-V基于与款式相同的本田架构，因此拥有像轿车一样的低臀坐姿，而且车辆的重心比传统SUV要低，所以其动态驾驶性能更接近轿车，车辆的跟随感比以往的SUV更加清晰。
其次，动力总成方面，新车搭载了与皓影相同的1.5T+CVT动力总成，但具体调整略有不同。 ZR-V体现的是其整车最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，而昊鹰则为142kW/243N·m。 但相比浩鹰2000-5000的最大扭矩转速范围（rpm），ZR-V能够爆发出240N·m的峰值扭矩，因此拥有更强的起步加速性能，也就是推背感。
此外，新车的油门踏板调节非常线性，这应该归功于ZR-V智在的CVT变速箱搭载的本田“G-Shift”技术，能够及时响应驾驶员的意图并产生动力。线性加速G值，使油门踏板更加“跟脚”。
给我印象最深的是与雅阁同款的VGR可变齿比转向系统。 方向盘的阻尼感会随着车速的增加而变化，从而在整个行驶过程中始终提供细腻的转向。 手感，并带来精确的指向性，而且没有“电子味”，这是最重要的。
最后，在车辆悬架方面，ZR-V配备了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合。 由于当天的试驾路线多为高速和景区内的柏油路，体验其减震性能的机会并不多，但客观地说广本小型suv怎么样，这也符合我们日常的驾驶场景。
这套运动型底盘可以有效过滤掉路面上的小颠簸，而且在翻过井盖或者路面上的小坑洼时，也展现出底盘和悬架的韧性，尤其是在高速应急车道上变化或劈弯时，悬架的支撑性能出色，车身没有出现明显的侧倾，给人强劲的驾驶信心。
总的来说，新车整体悬架的坚固性和厚度是本田的一贯特点，这也使得其行驶品质在同级中处于领先水平。 至于它的座位空间，我认为适合年轻家庭。 也就是说，这绝对足够了。
写在最后
经过半天的试驾，ZR-V智哉虽然定位于缤智和皓影之间，但它的内外设计和行驶品质还是让我惊喜不已，并且在一定程度上，这款车的核心产品实力是相当相比的。与广本SUV家族的其他车型相比，它对年轻消费者更具吸引力。
至于大家都争议的新车定价问题，反正我个人认为是因为在目前的合资领域，还没有能够威胁到ZR-V智哉的竞品，所以广汽也就不足为奇了。本田现在已经掌握了此类车型的定价话语。 相应的，如果希望官方“拉低”新车的价格，那么还是希望其他合资品牌能够推出威胁ZR-V整体销量的车型。
