丰田在混合动力汽车市场取得巨大成功后，很多厂商更愿意生产实用、环保的科技产品。 当氢能源、纯电动汽车距离我们还很遥远的时候，插电式混合动力技术和LPI混合动力技术的前景开始被业界看好。
毫无疑问，丰田推出的油电混合技术是目前所有汽车环保能源技术中最成功的。
继2007年历史性突破100万辆之后，第三代普锐斯今年已在日本正式上市，预订量超过8万辆，超过了2008年老款车型在国内的销量总和。对于这款车20万以内油电混合车有哪些，丰田预计全球年销量达到30万至40万台，将其他品牌远远甩在身后。
是什么让这项技术广泛应用于丰田、雷克萨斯、本田等品牌车型并被广泛认可和接受，并不是因为这项技术的技术含量比纯电动、氢能源或清洁柴油技术更先进，而是因为它是实用且易于推广，原因之一就是丰田在营销上不遗余力。 丰田在推广环保新能源汽车方面给其他汽车品牌上了深刻的教训。 因此，近一两年，几乎所有汽车品牌，无论高端还是低端，都摆脱了新能源方向的争论，转而生产有实际市场价值的产品。
插电式混合动力
LPI 的无限混合潜力
抛开丰田的油电混合动力不谈，目前市场上，通用汽车的插电式混合动力量产车型和现代的LPI混合动力车型被业界普遍看好。 以前的插电式混合动力最具代表性的产品是VOLT。 虽然这款在《变形金刚2》中一睹风采的车型远不如“大黄蜂”受欢迎，但它却是通用汽车新一代新能源市场的标杆。 最重要的模型。 插电式混合动力汽车与油电混合汽车的区别在于，油电混合汽车无论行驶距离多远都需要消耗燃油，而VOLT在64公里内可以完全由电能驱动。 超过64公里后，锂电池就会开始使用油箱里的汽油，将汽油转化为电能继续行驶。
与通用插电式混合动力汽车不同，现代LPI技术在概念上更容易被国内消费者理解。 以本月在韩国推出的现代伊兰特 LPI 为例。 该模型使用锂聚合物电池和液化石油气喷射（LPI）发动机。 废气排放标准的环保汽车。 该模式的特点是可以利用相对成熟的液化气站对产品进行加气。 同时，16000美元至19000美元（折合人民币10万元以上）的产品价格也在大众可以接受的范围之内。 现代汽车研发总监梁雄哲表示：“现代汽车将通过伊兰特LPI混合动力，成长为代表世界最高水平的低碳、高效、环保的汽车制造商，成为全球性的环保企业。” 今年下半年，起亚混合动力车也将在韩国上市。
价格将会很低
环保车新卖点
事实上，阻碍混合动力环保汽车推广的重要原因之一是制造成本和销售价格居高不下，但新一代混合动力产品的卖点绝不是唯一的燃油经济性。 通用汽车的雪佛兰VOLT拥有非常时尚的外观和内饰，而伊兰特LPI混合动力车则拥有更加动感和高科技的外观。 风阻系数为0.26，比现款伊兰特提升10.3%。 LED 用于增强模型的豪华感和品质。 车头灯的价格，更重要的是它的价格与普通车型的市场价格相差并不大。 与丰田普锐斯每台约3万美元的售价相比，伊兰特LPI应该会让更多消费者受益。
性能方面，作为新一批混合动力产品的代表，伊兰特LPI混合动力由1.6LPI发动机、CVT无级变速、电动机、逆变器、变矩器、电池等部件组成。 动力为114马力，电动机也可输出20马力，与丰田普锐斯134马力的总输出相匹配。
为了进一步确保市场优势，现代起亚汽车集团在售后服务方面也下了大力气。 现代汽车表示，按照计划，今年将在韩国市场销售7500辆伊兰特LPI混合动力汽车20万以内油电混合车有哪些，明年韩国国内销量将达到1.5万辆。 为此，现代汽车为电池、逆变器等混合动力部件提供6年12万公里质保期，为动力系统提供5年10万公里质量保证。 车辆类型。
综合研发
将带动多方共同发展
环保汽车的研发过程不仅是产品的变革，更是相关产业变革的机遇。 在环保技术研发过程中，现代起亚集团将作为独立的产品体系进行自主研发和运营，并可针对旗下各车型进行相关新能源技术开发。 这不仅避免了自主车型研发的高额成本负担，在新技术研发方面，多种车型可以互补，可以在市场上赢得更多消费者。 同时，通过与国内尖端电子、化工企业的技术联盟，研发成本也得到一定程度的降低。 现代汽车已与 LG Chem 和 SK 等公司达成协议，共同开发插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 的电池。 现代伊兰特 LPI 混合动力车使用的锂离子聚合物电池由行业领先的电池制造商 LG 化学开发和生产。 与普通镍金属混合电池相比，锂离子聚合物电池更轻、更小，能量密度更高、生产成本更低、可靠性更好。
业内人士认为，混合动力汽车的发展可谓是一个经典的营销案例。 当国内民族品牌开始专注于环保汽车的研发和制造时，也应该以价格低、易推广、易维护为目标。 如此崇高的高科技，如果没有市场的支持，只能是一个梦想。