近日，7月份销量排行榜出炉。 这是一份可以作为您买车指南的清单。 这也是一个列表，您可以在其中看到大多数人在购买汽车时的偏好。 我们来看看这个月发生了什么变化。 前十名中，第一名和第二名仍然是轩逸和朗逸。 比亚迪上榜的有3辆，比上个月多了1辆，但下降了30多辆，原因是什么？ 最后说这个吧。
第一名：轩逸
29,670 辆，持平
轩逸作为被嘲笑的“路上三妈”之一，看似不被人喜欢，但销量却一直居高不下，更是独占五月、六月、七月头把交椅。 自3月份改款以来，轩逸销量逐渐提升，目前稳定在近3万辆的水平。 7月份销量为29,670辆，是最畅销的汽车类别。
这件事情是由很多原因导致的。 一是靠经典车型维持低价，满足喜欢合资但预算有限的人群。 此外，还有外观内饰调整的新车型，更加新鲜，满足对颜值的把控。 e-POWER增程版虽然价格不便宜，但提速快，油耗低。 无论是在驾驶体验还是未来用车成本上还是有一点优势的。 多管齐下有点像三辆车去PK另一辆车，获胜的几率自然就更高。 最后还有一点，由于这台“不变”的1.6L CVT动力和底盘的成本已经被摊薄回收了，所以即使终端折扣不小，也还是可以卖一台赚一台。 而由于日产e-POWER在中国市场并没有得到太大反响，日产也大幅降价，部分门店已经宣布降价3.5万。
第二名：朗逸
28,898 辆，持平
几年前，朗逸经常能排在轩逸前面，但现在最多只能排在第二位。 有时中间还得塞几辆比亚迪。
改装后的朗逸变得更加年轻、运动。 前脸版的星空点阵格栅与前脸的横幅横条纹相互搭配。 看上去就像一辆小型帕萨特，同时保留了德系车的厚重感又不失一点点个性，这种尺度很难把握。 朗逸的内饰也更换为12英寸悬浮式大屏，与时俱进。 高端车型配备10.25英寸数字液晶仪表。 喜欢这种风格。 新款朗逸增加了大众最新的1.5T动力序列。 升级幅度并不大，但未来会逐渐成为主力产品，燃油经济性和动力表现也会略有提升。
第三名：秦伊
25674辆，增加1辆
在此列表中，秦PLUS的DM-i车型和EV车型被分开。 秦i的销量为25,674辆。 如果加上秦（11,455），它将以37,129击败轩逸。 首先，比亚迪车迷看到这里应该会有些“愤怒”，不过没关系，这两个版本都给了国产车很大的希望。
秦PLUS的优点实在是太糟糕了，不如我们“鸡蛋里挑骨头”来谈谈所谓的缺点如何？ 我想如果底盘质感能够提升到匹配朗逸，动力不足的时候动力不会那么平淡无力，或者把“比亚迪”的名字改个高一点的名字，这车会不会卖得更好？
第四名：海鸥
24989辆，上升7位
狂飙7，这车就得说说了。 海鸥是比亚迪进一步蚕食低端市场的一款汽车。 虽然车子小汽车销量排行榜，续航也足够，但价格7.38万起，很多年轻人都买得起。 足以成为他们的城市代步工具。 它在外形设计上似乎与海豚有所不同。 海豚圆润的身姿赢得了女性的青睐，而海鸥锐利的线条和犀利的车头灯可能是男性消费者的最爱。 麻雀虽小五脏俱全，但其内部提供了10.1英寸自适应旋转大屏，内置智能网络连接系统，并支持多种语音交互。 这与其他比亚迪用户享受的智能生活是一样的。 从产品力上来说，海鸥并没有什么缺点，而比亚迪在新能源方面的口碑优势，自然很受欢迎。
说到海鸥，就很难不提到另外两款车五菱缤果和飞度。 宾果更大、更时尚，但品牌力暂时不如比亚迪。 飞度作为“老牌燃油车”，配置简单，颓势暂时显现。 按照目前的销售趋势，海鸥未来可能会打包赠送。
第五名：速腾
23734辆，下降2位
速腾销量长期保持在2万出头。 与朗逸一样，它也负责德国大众的销售。 您甚至可以将其视为另一台朗逸，无论哪个航站楼提供的折扣最多即可购买。
对于速腾这样的车，你可能一时间很难发现它显眼的优点，帅吗？ 似乎并非如此。 每次更换都还算满意，方方正也没有什么意外。 你的高科技配置感强吗？ 这还不算，它没有自主品牌很多炫酷的功能，低配的还是织物座椅，车内硬塑料也不少。 不过，相比国产车炫酷的外观和内饰，速腾更注重机械品质，做好驾驶和乘坐就足够了。 没有必要恢复到汽车原来的样子。 这是很多消费者对于汽车最实际的需求。 。 很多中年购车者仍然信赖德系品牌，看重机械品质，看不起汽车系统、造型设计等汽车销量排行榜，买一辆带有“工具车”属性的产品就足够了，速腾非常适合他们。
第六名：AIONS
22437辆，下降2位
说实话，AIONS的销量不好评价，因为其有多少份额被B端网约车消化仍然是个谜。 你不知道22437辆汽车中有百分之几十是家用的，百分之几十是商业用的。 。
也许人群中有些买回家的人会介意它变成网约车，这似乎让他们很丢面子。 我们还是不得不承认这样的国情。 但事实上，它成为了网约车，这说明续航是比较可靠的，功耗也比较合理，得到长期的实际测试更有保障。 空间很大，客人坐起来很舒服。 买AION没有什么问题。 是除比亚迪外中国最畅销的新能源品牌。 除了有时夸张的广告外，没有什么问题。
第七名：海豚队
21,800 辆，下降 2 位
海豚的销售趋势很有趣。 4月份达到历史峰值，位居汽车销量榜第二位，随后一路下滑，从第三位跌至第五位，7月份又跌至第七位。
是什么原因？ 我们来考虑一下大众ID的政策。 系列。 ID.3近期大幅优惠3.7万元，销量直接从1819辆拉至7378辆。 猜猜ID.3和海豚“左右跳”中原本有多少人？ 如果你去买大众，比亚迪自然就卖得少了。 而且，海豚的另一竞品AIONY（虽然是SUV）销量在4月份后有所回升，稳定在2万辆左右，也抢走了比亚迪的部分市场。 这三款车，你更喜欢谁呢？
第八名：思域
19051辆，上升17位
Civic近几个月势头不错，但令人惊讶的是其7月份排名上升了17位。 这可能是终端折扣“跳水”造成的。 上一代思域月产一万到两万辆已经很常见了，但这一代要达到这个成绩似乎有些困难，一度徘徊在万辆以内。
全新一代的外观少了一些“野火”，但看起来它的外观比上一代稍逊一筹。 内饰就像一辆小型雅阁。 高端感有了质的飞跃，动力依然是1.5T CVT组合和2.0L混动版。 思域是一款不可多得的运动型紧凑型轿车，适合热爱驾驶的年轻人。 如果现在终端价格合适的话，15万买合资本田也是不错的选择。
第九名：凯美瑞
17613辆，下降3位
没想到，第九名中只有一辆真正的B级车。 这意味着大家口袋里没钱了，买不起更贵的车。 与上个月相比，凯美瑞下降了3位，但仍然是这两个月最畅销的20万级车。 我去查了汉，天天以凯美瑞为对手。 汉DM-i（13603辆）和汉EV（11576辆）也分为两款车型进行排名，否则就是最畅销的20万级车了。
我觉得凯美瑞的产品还是比较均衡的。 外观大气却不老气，线条柔和，内部S曲线隔断很有设计感。 它的车可能有一些缺点，但购买丰田的人可能不喜欢这些新玩意。 如此严厉。 空间很大，储物格也很多。 2.0L和2.5L混合动力沉稳线性，驾驶舒适。 凯美瑞是一款能够代表丰田品牌的汽车。 它易于使用且易于长时间握持。
第十名：帕萨特
17231辆，上升2位
幸运的是，前十英里就有一辆德国B级车，挽回了尊重，也给公众挽回了一点面子。 和凯美瑞是一辈子的敌人，不过从形象上来说，帕萨特偏商务一点，用它来接待和商务洽谈也不违和，所以不用担心缺乏年级。
从实际落地价格来看，帕萨特可能会比凯美瑞高一点。 因为是2.0T低功率版本所以销量好。 驾驶体验还是很有动感的。 如果你选择了速腾/朗逸，总觉得这款大众有一种廉价感，那么升级到帕萨特/迈腾你才能真正感受到大众的精髓。 有很多带有木纹装饰的钢琴烤漆，加上皮质软包等，还有各种实用的配置，让你真正感受到浓浓的德国风味。 虽然近几年自主品牌崛起后，帕萨特的口碑并没有那么好，销量也有所下滑，但它仍然是短时间内值得购买的20万级汽车之一。
以上为7月销量前十名，比亚迪3款、B级车2款、15万以内紧凑型车型仍是消费主力。 最后我来回答一下，为什么6月份的第七名（22741辆）跌到了7月份的第38名（7791辆）？ 特斯拉失败，被比亚迪碾压？ 并不真地。 7月份的下跌可能有两个原因。 每个季度的第一个月，特斯拉上海工厂都会优先供应出口市场。 出口至韩国、泰国、加拿大，甚至美国，导致中国大陆销量减少。 。 另一个原因是，据悉生产线正在切换新机型进行试产，而旧机型自然正在进行切割和精加工。