文|新浪科技 张军
进入7月份，新能源车企纷纷公布6月份的交付数据。
比亚迪与特斯拉依然占据前两名位置，上演“神仙大战”，比亚迪甚至以月销量25万辆的成绩超越了尘埃。
造车新势力中，威小力也在加速分化。 理想月交付量首次突破3万辆，蔚来重回万辆规模，而小鹏仍徘徊在万辆以下。 今年以来，小鹏汽车一个月的交付量还没有超过一万辆。
爱藤文杰也是失败者之一。 其尚未公布6月份的数据，但在2022年连续几个月交付量突破1万辆后，今年已陷入数据低迷。 距离余承东成为世界第一的期望还有很长的路要走。
此外，新浪科技还注意到，综合1-6月份的全部数据，国内新能源车企还没有一家达到年度目标的50%。
比亚迪VS特斯拉，谁才是王者？
特斯拉和比亚迪无疑是全球新能源汽车市场的两大王者。
2023年6月，比亚迪再次交出一份漂亮的答卷——新能源汽车销量1000辆，同比增长88.8%，其中乘用车销量10万辆。 乘用车销量中，一是纯电动汽车，二是混合动力汽车，同比分别增长84%和92.3%。
2023年上半年，比亚迪累计销量同比增长94.25%。 其中，乘用车累计销量同比增长95.59%。 乘用车销量中，纯电动车型累计销量同比增长90.66%，插电式混合动力车型累计销量同比增长100.66%。 整体来看，比亚迪的纯电动和混合动力销量基本是1:1。
特斯拉并没有像国内车企那样每月发布交付数据，但近期也发布了第二季度的产销数据。 2023年第二季度，特斯拉累计生产电动汽车并累计交付电动汽车。 如果看今年上半年的数据，特斯拉已经生产了超过92万辆电动汽车，交付了超过89万辆电动汽车。
相比之下，按照新能源汽车口径，比亚迪是全球销量最高的新能源车企； 按照纯电动汽车的口径，特斯拉的销量高于比亚迪，仍然是全球最大的电动汽车公司。
榜单中，广汽艾安是一个尴尬的存在，关于其是否属于造车新势力一直存在争议。 但广汽艾安今年的成绩单依然十分亮眼。
2023年6月，广汽艾安汽车销量45,013辆，同比增长86.7%。 同时，2023年上半年，广汽艾安汽车总销量为20辆，同比增长109%。
作为广汽集团孵化的新品牌，广汽艾安一直以比亚迪作为参考对手。 比如，为了对标比亚迪的刀片电池，广汽艾安也发布了杂志电池。 不过，虽然销量保持快速增长，但与比亚迪相比，广汽艾安仍存在较大差距。
韦小力加速分化，小鹏能否触底反弹？
在造车新势力中，威小力一直是行业的代名词，但今年情况发生了变化。
理想汽车可谓风光无限，实现了财务数据和销售数据的双丰收。
2023年一季度，理想汽车实现营业收入187.87亿元，同比增长96.5%； 实现归属于母公司净利润9.3亿元，同比扭亏为盈。 理想汽车已连续两个季度实现盈利，这也是理想汽车上市以来首次实现一季度盈利。
销量方面，理想汽车6月共交付新车32575辆，月交付量首次突破3万辆，同比增长150.1%。 同时，理想汽车2023年上半年交付量已超过2022年全年交付量。理想汽车CEO李想近日发布内部信透露，未来目标是超越成为中国豪华品牌销量第一汽车销量2023，实现年交付量160万辆。
相比之下，蔚来和小鹏就显得有些落寞了。
蔚来今年一季度营收106.8亿元，同比增长7.7%； 调整后净亏损41.501亿元，较上年同期增长216.9%。 一季度汽车毛利率为1.5%，较去年同期的18.1%大幅下降。
蔚来的交付数据也不太理想。 蔚来汽车2023年的年销量目标是24.5万辆。 今年1-5月，蔚来累计交付量仅为43854辆，已连续四个月下滑。
危急形势下，今年6月12日，此前坚称不参与降价的蔚来宣布，全系车型起售价下调3万元，并不再提供免费更换电池服务。标准汽车权利。 此举被认为是通过剥离免费电池更换服务进一步刺激销售并提高盈利能力。
2023年6月，蔚来交付新车10707辆，同比下降17.39%，但环比增长74.0%，交付数据呈现复苏趋势。 2023年1月至6月，蔚来的交付量为54561辆，这意味着要实现24.5万辆的年度目标难度很大。
小鹏的情况也不容乐观。
自去年10月释放失败后，小鹏汽车的交付量开始稳步下滑。 小鹏汽车也开始了多次架构调整，包括从外部引进长城汽车原总裁王凤英担任小鹏汽车总裁。 然而，今年以来，小鹏汽车一个月的交付量还没有超过一万辆。 1-5月，交付汽车2,249辆、6,010辆、7,002辆、7,079辆和7,506辆。
刚刚过去的6月，小鹏汽车交付新车8620辆，同比下降43.65%，环比增长15%。 2023年1月至6月，小鹏汽车交付汽车41,435辆，同比下降39.93%。 今年6月份和上半年，小鹏汽车是交付量同比降幅最大的车企。 实现全年20万辆的目标是一个巨大的挑战。
将于6月29日正式上市，被寄予厚望。 小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：小鹏G6是一款成功的产品，月销量至少破万。 在新车发布会上，他甚至直言：“我有信心在两个月内将小鹏G6卖给25万元SUV的销量冠军。”
小鹏G6将于7月正式交付。 能否帮助小鹏汽车扭转今年的颓势还有待观察。
世界被抛在后面了吗？
今年6月，除了小鹏汽车的交付量不超过1万辆外，AITO文杰和蓝图也与小鹏一起结为兄弟姐妹。
数据显示，2023年6月，岚图汽车交付量为3007辆，同比增长150%。 2023年1月至6月，揽图车辆交付量为15031辆，同比增长118.54%。
从数据上看，蓝都汽车的月度交付数据虽然与造车新势力第一梯队仍有差距，但保持了高速增长。 今年6月，岚图汽车宣布获得多家银行150亿元授信。 岚图汽车CEO陆芳在接受媒体采访时表示，未来岚图汽车将进一步加大在产品研发和营销方面的投入。 他之前也透露，“兰度对销量的要求比较高，希望今年的销量是去年的1-2倍以上，这是底线。”
AITO尚未公布6月交付数据，但根据赛力斯发布的6月产销快报，赛力斯6月销量为5668辆，同比下降25.99%。 根据之前的数据来看，AITO文杰传递的数据应该与此相差不大。
今年5月，文杰系列交付5629辆，同比增长12.6%，环比增长22.7%； 1-5月共交付新车21,873辆。 此外，今年5月27日，AITO文杰宣布第10万辆量产车正式下线，成为最快突破10万辆的新品牌。
虽然还在成长，但文杰目前的成就与外界的期望并不成正比。 一是2022年，文杰的发货量连续几个月突破万辆汽车销量2023，但今年逐渐下降； 二是文杰有华为品牌和渠道加持，余承东亲自站台为他带货。
不过，文杰确实命运多舛。
今年3月，华为内部再次发布汽车业务决策公告。 该公告由华为创始人任正非发布。 其再次强调，华为不造汽车，有效期5年。 还对汽车设计上华为标志的曝光提出了严格要求。 强调“华为/”不能出现在车辆的宣传和外观上。
华为轮值董事长徐直军在2022年年报发布会上直言，“最近一段时间，我们确实有一些部门、个人、一些合作伙伴滥用华为品牌，我们要清理、整顿，回归到战略和定位上。” ”
显然，华为执行董事、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东也有着远大的野心。 虽然不被允许使用华为品牌，但他表示将组建“威捷汽车生态联盟”，此外塞莱斯、奇瑞、北汽、江淮也将加入。
余承东不止一次喊出“文杰汽车要做世界第一”的目标。 他甚至表示，作为主流车企，年销量过百万辆是最基本的要求，年销量千万辆才能真正实现。 活得长久。
然而，目前的AITO社区距离这一目标还有很长的路要走。
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