2022年，新能源汽车将持续爆发，将涌现一批年销量10万辆以上的爆款车型。 其中，比亚迪宋、宏光、特斯拉Model Y为典型案例，年批发销量分别达到47.9万辆和40.5万辆。 万和的31.5万辆，从根本上动摇了燃油车在年度中国全面汽车榜单中长期以来的霸主地位。
2023年，随着新车上市加速，各品牌各显神通。 预计更多新能源车型将达到年销量10万+的门槛，一场大戏即将上演。
他们是谁？ 第一电气编辑部为您精心梳理判断，推出年初首个预测：2023年中国新能源汽车25强车型，为您的购车计划提供参考。 我们现在可以预测这 25 款车型的批发销量将在 2023 年超过 10 万辆。
其中，爆款指数五星级车型（年批发销量30万台以上）有4款，爆款指数四星级车型（年批发销量20万台以上）有6款，车型指数 三星级车型（年批发销量超过10万台）共15款。
接下来我们就详细为大家推荐这25款车的理由。 由于篇幅较大，本期新年预告将分为五集，趁着过年之际，依次为大家呈现。 这是第三集：紧凑型汽车，也是今年年初预测中最热门汽车相对集中的一集。
得了中原者，历来得了天下。 A级市场（紧凑型轿车）是汽车市场的中原，规模最大，竞争最激烈。 经过2021年、2022年两年的快速发展，该市场的竞争格局已经呈现出明显的特征。 同时，也预示着一场更大的风暴即将来临。
——◆ PART3 紧凑型车◆——
比亚迪宋（已上市）
爆炸指数★★★★★
谁也没有想到，比亚迪宋在一年之内就将哈弗H6从王座上夺下，成为中国汽车市场所有车型中的冠军。 发生在2022年的这一幕，不禁让人感叹：大海变了。
事实上，比亚迪宋是一个家族，包括宋PLUS、宋Pro、宋MAX、宋DM四个车系。 但哈弗H6也有多个车型，被宋闪电击败。 这不是H6本身的问题，而是时代的问题。
据客运联合会数据显示，2022年宋家批发量将达到惊人的47.9万辆。 其核心主力车系为宋PLUS，年销量超过30万辆。 在15.48万-21.88万这个价位区间，如果要选择一款家用SUV车型，相信大部分消费者都会将比亚迪宋PLUS纳入购车清单。
这款车可以满足大多数中产家庭大多数场景的需求：可以用于城市家庭通勤，也可以用于长途自驾。 造型舒展大方，可挂绿卡，有面子； 空间大，省油，皮质扎实，有内衬。
久经考验的DM-i超级混动+大容量刀片电池，是比亚迪赢得中产家庭消费者心智的核心法宝，也是宋PLUS征服城市的超级杀手锏。 2022年销量超过30万辆，将进一步帮助其赢得广泛的声誉，帮助其甩开吉利、长城、长安等虎视眈眈的竞品车型。
2023年，我们还没有看到同市场中哪款车有绝对实力挑战其领先地位。 因此，预计宋PLUS仍将保持30万辆的销量。 但如果Model Y进一步降价并推出新车型，势必迫使B级SUV跟进降价，宋PLUS将面临激烈的攻防战。
比亚迪秦PLUS（上市）
爆炸指数★★★★
2021年中期，我们一度认为秦PLUS将超越日产轩逸，成为2022年中国汽车市场的冠军。当时，秦PLUS已经呈现出快速增长的势头。 但没想到宋PLUS最终还是登顶了。
作为比亚迪最早布局A级市场的战略车型，秦系列诞生已有近10年。 期间经历了多次升级，秦PLUS这一代终于成气候。
价格涵盖11.38万至16.58万区间。 秦PLUS包括EV和DM-i两个系列。 2022年将收获10万台以上的销量，总量将达到30万台。 其纯电动版和插电版平衡得很好，不像宋家插电占主导地位非常明显，说明A级车的主要应用场景是城市出行； 而A级SUV的场景则要求短距离和中距离都适合。
2023年，比亚迪将对秦PLUS车型进行进一步升级。 新车长宽高分别为4765/1837/，轴距为。 新款秦PLUS车型上，多功能方向盘前的全液晶仪表盘尺寸将升级至8.8英寸，车内也将升级至最新的.0系统。 120km旗舰车型还增加了座椅加热功能。
和宋PLUS一样，秦PLUS受到消费者认可的表面原因仍然是造型有弹力大方、能挂绿卡、有面子； 空间大，省油，皮质扎实，有内衬。 而内在原因是一样的：他们更愿意相信比亚迪的DM-i超级混合系统和刀片电池。
同样，在A级市场，我们暂时还没有看到任何一款车有绝对的实力来挑战秦PLUS。 但考虑到Model 3引发的价格战，一批B级电动车的价格正在被拉低，进入A级价格段，分流了部分客户。 因此，预计2023年秦PLUS（EV+DM-i）销量将小幅萎缩，大概率能维持20万辆的年销量。
比亚迪海豚（已上市）
爆炸指数★★★★
2021年11月上市时，海豚售价为9.38万元至12.18万元； 去年年底2023款上市时，售价已经达到11.68万元至13.68万元。 一年时间价格上涨了13000元至15000元，但这并不妨碍它成为热门车型，并且量价齐飞。
比亚迪本来想让竞争A0级市场（小型车），但由于其强大的品牌潜力和性价比，实际上脱离了A0级价格段，来到了A级（紧凑级车） ) 价格段。 元PLUS、秦Pro、秦PLUS、宋PLUS共同覆盖10万-20万的各个细分市场。 一战定中原，2022年比亚迪干，漂亮！
Ocean家族的设计语言为增色不少。 内饰无论做工还是配置丰富程度都是同级标杆，动力充足、空间宽敞、车机系统灵活开放。 机身小，容量大，配置高，关键是价格，在A级市场上是全国最低的，没有之一。
2022年销量20.5万辆，是A级市场增长最快的车型。 跳出阶级的海豚一下子成为了电动汽车中的“飞度”，在消费者中拥有极好的口碑。 2023年，我们预计海豚很可能延续出色表现2023口碑最好的纯电动汽车，达到年销量20万台的水平。
比亚迪元PLUS（上市）
爆炸指数★★★
比亚迪元也是一款历史悠久的产品。 它诞生于2016年，最初定位为A0级电动SUV。 经过多次升级，改造成元PLUS后进入A级市场，售价13.98万-16.78万元，与宋PLUS形成高低搭配。
元PLUS在2022年也取得了不错的成绩，上市10个月内，年总销量达到16万台。 在这个价位段，其产品实力非常均衡。 无论是外观设计还是内饰做工都非常出色，4.0系统也非常流畅。
不过，由于比亚迪在A级市场的布局过于细致，海豚的越级让元PLUS有些尴尬。 考虑到整个A级市场会因竞争激烈而价格中枢下移，元PLUS可能会受到自己兄弟的挤压。 因此，预计2023年，元PLUS极有可能维持10万台以上的销量，很难突破20万台，除非大幅降价——但那样会挤压海豚的空间和海鸥。 或许2023口碑最好的纯电动汽车，尽快出海，寻求新的增长点，是比亚迪的又一战略课题。
AION Y（上市）
爆炸指数★★★
2021年4月AION Y的推出对于AION品牌来说是一个里程碑。 此前，由于AION S在网约车市场广泛应用，Aion品牌被指“缺乏C端基因”，这让Aion管理团队非常不服气，决心用强大的产品来扭转局面。市场的看法。
AION Y就是这样一款产品：超大多变的空间、潮流的造型，加上高水准的智能配置，售价10万起，创造了当时A级纯电动市场新的价格标杆。
从上市前的产品定义，到随后两年的运营和服务，这款车始终聚焦年轻潮流群体，终于取得突破：2022年，AION Y实现年销量近10万辆单位。 进入同级别第一批车型。 而且它是目前A级市场上唯一能与比亚迪家族竞争的车型，从零售量开始。
目前有AION Y和AION Y Plus两种型号可供选择。 CLTC工况续航分别为510公里和610公里。 随着时间的推移，产品定位和定价发生了相当大的飞跃。
在年轻人眼中，颜值高、空间大、智能化高是这款车的主要卖点。 虽然很多叔叔阿姨都觉得它形状怪异，但年轻人受不了就喜欢。 2023年，竞争更加激烈，我们预计AION Y的价格将适当下降，并维持年销量10万台左右。
前面说过，得中原者得天下。 看完本期内容，你会发现比亚迪垄断了5款A级爆款车型中的4款，而且销量遥遥领先，这说明它成功抓住了这两年市场爆发的机会。 在做好充分准备的情况下，双网（王朝+海洋）以迅雷不及掩耳之势联手，迅速赢得了紧凑型轿车（A级）市场的绝对主导地位。 2022年，该市场将为比亚迪贡献超过100万辆，占其年总销量的近三分之二。
但这个市场如此重要，一直以来都是兵家必争之地。 这也意味着，针对A级市场的激烈争夺将在更高层面上进行。 这场风暴即将来临，我们将与您一起见证。
待续...