买车是一时欢喜，卖车却让人流泪！ 一年前刚买的，价格下降了一半！ 新能源汽车转手为何尴尬？
我国目前是全球最大的新能源汽车生产国和销售国。 截至去年底，我国新能源汽车保有量达261万辆，较2017年增加107万辆，增长70%。
一方面产销两旺，但另一方面，首批新能源汽车也因电池寿命短而面临退出市场。 然而，当新能源车主想要卖车时，却发现这并不是一件容易的事。
新能源二手车大幅贬值 市场交易冷清
这是记者2017年在北京二手车交易市场报道的。当时，除了几辆特斯拉之外，市场上几乎没有其他新能源二手车。 时隔近两年，记者再次来到这里。 令人意外的是，新能源汽车依然没有成交量。
北京华翔二手车市场经销商聂女士：基本上我到现在都没有接触过新能源汽车。
北京花乡二手车市场经销商刘先生：现在接触这个还是比较少的。
二手车经销商普遍反映，近一两年，不少车主前来询问出售新能源汽车，但仍不敢接受，生怕卖不出高价。 。
实体店内没有新能源汽车。 记者来到某二手车交易平台线下门店，恰巧遇到一位新能源车主前来咨询。 检验完毕后，评估师给出的参考价格让车主大吃一惊。
周女士：最终综合定价在98000元到98000元之间。 价格比我预期的要低很多，因为我认为这辆车才开了一年。 这辆新车的原价是元。
周女士本来打算把车卖掉，换一辆空间更大的电动SUV，但听到近一半的折扣后，周女士放弃了这个想法。
周女士：说实话，我现在不是特别想卖。 我觉得还是留到会议上比较合适。
此外，近年来新能源汽车技术的快速发展，导致早些年生产和销售的车辆折旧严重。 中国汽车流通协会数据显示，2014年左右推出的第一批新能源汽车目前已进入更新换代期，但保值率却令人失望。 主流新能源汽车使用三年后只能以原价20%左右的价格出售。
记者唐天琪：在这个网站上，你可以看到一款2016年生产的新能源汽车，报价为3.9万元。 当时新车售价为19.3万元。 2年多的时间只跑了1.4万公里，但价格却缩水了80%。
记者还询问了国内几家较大的二手车交易网站。 优信二手车平台上没有新能源汽车，而瓜子和人人车各只有数十辆新能源汽车在售。 与2018年人人车平台近200万辆二手车订单相比，这几十辆新能源车所占比例很小。 不仅如此，记者还发现，还有2年前推出的新能源汽车，至今仍无人问津。
没有检测技术和行业标准，很难衡量二手新能源汽车的价值
买车容易，卖车难。 二手新能源汽车为何卖不出高价？ 记者了解到新能源车买哪个好，目前制约新能源二手车流通的最大因素是检测技术和行业标准尚未形成，新能源汽车的价值无法公平衡量。
某二手车平台车源质量管理部经理 赵喆：因为我们目前没有办法测量电池的衰减。 从目前的技术来看，主机厂可能有这个技术，但无法普及。 也就是说，各个厂家的电池应该标准化。
正因为没有标准，售后也是二手车经销商关心的问题。
北京华翔二手车市场经销商聂女士：包括它的折旧率，还有它的电池修复和后期保养，这些我们都不太了解，而且我们对后来的客户有很多承诺，我们还没有上新能源汽车。 无法制作。
业内人士表示，新能源汽车最有价值的部件是电池，几乎占整车成本的70%至80%。 然而，目前的技术无法解决电池充放电次数增加导致的容量衰减问题。 此外，随着技术的发展和电池的快速迭代，新能源汽车的续航里程也在快速增长。 今年市场上新推出的车型续航里程大多在400公里以上，而两年前这个数字普遍只有150至200公里。 正是这部分低里程车辆在目前二手新能源汽车市场中占据了很大的比例。
北京花乡二手车市场经销商刘先生：首批新能源车普遍续航里程较低。 他们说射程有200公里，但实际上只有100多公里。 冬天安装空调和暖气会占用大量空间。 这种车我们一般不敢接。
二手车平台创始人李健：对于二手车买家来说，他们买的是三年前的技术。 如果说三年前的技术反馈不好，这些也是制约新能源二手车发展的重要因素。 的元素.
业内人士告诉记者，新能源乘用车尚未在消费者心目中形成广泛统一的认知和认可。 目前，新能源二手车市场规模还不大。 即使首批新能源汽车有更新需求，也很难支撑成熟的价格体系。 未来，当新能源汽车保有量进一步增加并达到一定规模时，二手车市场自然会形成供需关系。 此外，随着电池回收技术的发展，新能源二手车的保值率也有望提高。
解决评估问题需要建立追溯体系
我国是全球最大的新能源汽车市场，但新能源车主却面临着单车难卖的尴尬境地。 无形中，新能源汽车似乎已经成为一种一次性的大件产品。 这对新能源汽车市场产生负面影响。 行业的成熟度显然是不利的。 什么时候才能形成生产销售循环利用的闭环？ 如何进行？
据了解，目前针对新能源汽车的置换，除了部分汽车交易平台外新能源车买哪个好，部分车企也自主推出了补贴置换政策。 以北汽为例，凡符合条件的老车主更换指定车型均可获得3万元补贴。 “置换大礼包”，其一家门店表示，过去一年新车销量的20%是通过置换实现的。
但在业内人士看来，“保值回购”给车商带来了沉重的财务负担，而经销商发放的置换补贴计划更像是一种营销策略。 而且，很多新能源车主在换车的时候，都会想换成其他品牌的车型。
二手车交易平台创始人李健：基于过去车企的大数据，在必要的检测仪器和工具的基础上，我们将共同制定二手车的电池检测标准。
业内人士表示，新能源二手车定价的核心问题仍然是建立规范的评估体系。 一方面，要求车辆接收方具备更专业的测试能力，掌握电池电量测试技术； 另一方面，要求从车辆销售之日起就建立可追溯系统，并实现全国网络化。 专家表示，根据目前电动汽车行业的发展现状，这些在技术上都是可以实现的。
中国汽车维修行业协会技术专家 徐兴宇：新能源汽车作为流通二手车评估过程中非常重要的一环，是对动力电池、电机、电控系统的综合评估。 一般来说，整车厂都有自己的纯电动汽车内部监控系统，看看数据是否共享。
中国汽车工业协会原常务副会长董扬：汽车制造企业、电池制造企业应该有自己的数据追溯和电池状态追踪。
专家表示，目前新能源二手车残值率过低，并非成熟的汽车产品流通现象。 政府有关部门要牵头制定新能源二手车流通行业标准。 此外，还必须建立完善的电池回收体系，建立成熟的新能源二手车评价体系。
中国汽车工业协会原常务副会长董扬：二手车动力评估本身就形成了第三方应用，也是市场非常重要的一个方面。 随着电动汽车技术的发展，也将逐步形成稳定或成熟的二手车市场。