乘联会数据显示，2023年4月国内新能源窄型乘用车零售量为52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%； 2023年1月至4月累计零售量184.3万台，同比增长35.9%。
从4月份新能源厂商销量榜单来看，与3月份相比，4月份十大车企排名变化明显，均实现了同比增长。 销量榜前十的车企分别为比亚迪汽车、广汽艾安、特斯拉中国、上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、长安汽车、长城汽车、哪吒汽车、上汽大众。 其中，增幅最高的是特斯拉中国，同比增长2542.6%。
数据显示，特斯拉中国4月共交付39956辆汽车，同比增长2542.6%，位列榜单第三，其中Model Y同比增长2687.5%至26760辆。 相比之下，去年同期Model Y销量为960辆； Model 3销量同比增长2,290.6%至13,196辆，而去年同期为552辆。
在4月份车企零售量排行榜中，比亚迪汽车依然位居第一，零售量10万辆，同比增长85.1%，市场份额为36.8%。 它是榜单上唯一一家份额超过35%的车企。 车型方面，秦4月销量42,647辆，继续稳居新能源轿车零售榜榜首； 宋销量33007辆，继续稳居新能源SUV零售榜榜首； 此外，海豚销量29,961辆，其中汉系14,714辆，元PLUS 28,931辆，唐系12,246辆。 今年前4个月，比亚迪累计销量81.3%2023年汽车销量排行榜前十名车企2023年汽车销量排行榜前十名车企，同比增长81.3%。 以全年销售300万辆的目标计算，比亚迪已完成年度目标的23.42%。
排名第二的是广汽艾安。 与3月相比，广汽艾安的排名由第三调整为第二。 4月份共交付汽车41,012辆，同比增长220.1%。 从今年前四个月的销量表现来看，进入2023年之后，广汽Aion可以说直接开始在10万-20万级纯电动市场狂奔。 2023年累计销量同比已达110.3%。 根据规划，广汽艾安全年销量目标是维持50万辆，力争60万辆，目标增速超过84.5%。 以50万辆计算，广汽艾安前四个月完成率为24.26%，预计实现全年销售目标的可能性较大。
上汽通用五菱4月份销量同比小幅增长23.6%至33,903辆。 放大到前四个月，上汽通用五菱前四个月销量为33,903辆，同比下降15.9%。 是榜单上跌幅最高的车企。 上汽大众以10038辆的销量位列榜单第十，同比增长216.6%。 不过，如果把时间拉长到今年4月，上汽大众已经跌出了榜单前十。
理想汽车是“蔚小汽车”阵营中唯一进入前十的车企。 4月份，理想汽车交付新车25,681辆，同比增长516.3%，刷新单月交付纪录，连续两个月交付超过2万辆。 车辆。 截至4月底，理想汽车全年累计交付汽车78,265辆，同比增长118.1%。 理想汽车董事长兼首席执行官李想表示：“理想L7满交月首月销量突破万元。 理想L7也是中国品牌首款起售价超30万元的五座SUV，实现单月交付过万元。 。 同时，理想汽车2023年一季度在30万元以上新能源汽车市场和30万元以上SUV市场（含燃油车型）也实现了市场份额领先。”相比之下，蔚来汽车交付了6,658辆4月份汽车销量，同比增长31.2%，但环比下降35.85%；小鹏汽车交付汽车7079辆，同比下降21.36%，环比小幅下降月涨幅1.10%。
4月份，哪吒汽车也以11080辆的交付量进入前十，同比增长25.7%，环比增长9.8%。 细分车型中，哪吒V系列交付4,727辆，哪吒U系列交付3,821辆。 哪吒S交付2,237辆，哪吒GT交付295辆。 不过，今年前四个月，哪吒汽车累计销量同比下滑14%，仅为33529辆，降幅最大，仅次于上汽通用五菱。 此外，长城汽车4月份在榜单上也表现出色，销量13729辆，同比增长261.7%。 不过，前四个月累计销量仍呈下降趋势，同比下降10%至34,665辆。
综合来看，4月份不少新能源车企均出现不同程度的增长，但增速有所放缓。 乘联会数据显示，4月份国内新能源汽车零售渗透率为32.3%，较去年同期的25.7%增长6.6个百分点。 但主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为4.4%。 数据显示，4月份主流自主品牌新能源汽车零售份额为70.5%，而合资品牌新能源汽车份额仅为5.8%，同比下降0.2个百分点。 也就是说，自主品牌依然是新能源市场的焦点。 现场，在前不久举行的上海国际车展上，几乎所有参展的自主品牌都展示了自己最新的新能源产品。 对于合资品牌新能源汽车，乘联会秘书长崔东树表示：“主流合资品牌中，南北大众强势领先，占据主流合资纯电动50%份额”市场份额，而其他合资企业和奢侈品牌仍在等待取得进展。”
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