今年以来，国内汽车促销政策落地见效，三季度汽车产销整体表现好于预期。 9月份，汽车产销量创历史同期新高。 与此同时，汽车出口继续表现良好。
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，9月份，我国汽车产销分别达到285万辆和285.8万辆，环比增长10.7%。环比增长6.6%，同比增长9.5%。 创历史同期新高。 1-9月，我国汽车产销累计完成2107.5万辆和2106.9万辆3月份汽车产销量，同比分别增长7.3%和8.2%。
乘用车协会秘书长崔东树接受记者采访时表示，“金九银十”是汽车市场的传统旺季。 各地新一轮的地方补贴和三季度末厂家的势头相结合，让9月的车市异常火爆。 第四季度汽车销量也有望实现良好增长。
前三季度汽车销量超预期
“金九银十”是传统的汽车销售旺季，往往是每年汽车市场销量的“晴雨表”。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《证券日报》记者表示，9月份乃至三季度，我国汽车产销整体表现好于预期，主要得益于国家出台一系列促进消费政策，各地积极响应，相继制定出台。 消费券发放、购车补贴等措施，加上秋季企业集中推出新品，以及物流行业企稳回升，带动卡车需求增长。 整体市场呈现出“淡季不淡、旺季更浓”的态势，车市火爆持续。
“新能源汽车方面，继二季度集中推出企业新品后，多家品牌在成都车展上推出新能源新品，为新能源汽车市场提供了有力支撑。9月份销量约75万辆新能源乘用车销量同比增长22.3%，渗透率达到37.9%。 崔东树说道。
“今年中国汽车产业迎来了三大战略变革。” 中国汽车流通协会常务理事贾新光告诉《证券日报》记者。 一是汽车出口突破300万辆，带动汽车产销全面快速增长。 1 1-9月国内汽车销量同比增长1.9%； 汽车出口同比增长60%。 二是中国自主品牌崛起，外资品牌份额下降。 前9个月，中国品牌乘用车累计销售989.5万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的54.6%，创下历史纪录。 三是新能源汽车产销量大幅增长。 1-9月，新能源汽车累计产销631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场份额达到29.8%。
“三大战略转变代表了汽车行业的发展趋势，未来行业洗牌将加速。” 贾新光补充道。
产业扶持政策落实成效
事实上，三季度汽车产销整体表现好于预期，9月份汽车产销创历史同期新高，这离不开政策的大力支持。
据了解，今年以来促进汽车消费的政策措施密集出台，包括发放汽车消费券、延长新能源汽车购置补贴、加快充换电建设、推广新能源汽车等。能源汽车下乡等，都有利于稳定和壮大汽车产业。 消耗。
“无论是消费券、购车补贴、地方车展等，都对汽车消费起到拉动作用，进一步增强汽车消费的便利性。” 崔东树说道。
中国汽车流通协会有形市场分会名誉会长苏辉对《证券日报》记者表示，一系列支持政策的效果不断显现，加上车企进军汽车市场推出促销活动。全年目标冲刺阶段，以及中秋、国庆假期出行需求增加，综合因素推动下，9月汽车产销创历史同期新高。
商务部新闻发言人何亚东10月12日在商务部例行新闻发布会上表示，进入第四季度，商务部将按照“消费助推年”的总体部署，多措并举，促进消费持续增长。恢复扩大消费，加快落实促进汽车、家居、电子产品消费以及近期出台的汽车后市场高质量发展政策措施，更好发挥基础性作用消费对经济增长的拉动作用。
机遇与挑战并存
展望四季度，中国汽车工业协会副总工程师徐海东对《证券日报》记者表示，从目前情况看，今年国内汽车产销量有望再创历史新高，既超过2800万台。
陈士华表示，随着促进汽车消费、稳定行业增长的各项政策持续落实且效果不断显现，将对四季度汽车市场形成有力支撑，助力我国汽车工业实现稳中求进的目标。全年增长。
然而，该行业仍面临一些挑战。 例如，欧盟宣布对中国出口电动汽车发起反补贴调查。 贾新光表示，我国新能源汽车出口大幅增长的同时，也面临贸易摩擦。 车企首先要掌握核心技术，不断创新迭代，增强产品竞争力。 其次，要完善产业链，掌握竞争主动权。 此外，必须制定有针对性的应对策略。
苏辉表示，得益于政策支持，近两年新能源汽车发展迅速3月份汽车产销量，消费蓬勃发展。 不过，到了冬季，电动汽车耗电快，充放电能力变差，这也可能会影响消费者的购车热情。 此外，新能源汽车的保值率下降严重，部分二手车市场甚至不愿意接受新能源汽车，这都会对新车市场造成影响。
（龚孟泽毛以容）