1、行业发展概况
（1）汽车4S店是厂家授权的集汽车销售、维修、配件、信息服务于一体的销售店。 商业模式是前店后厂。 除汽车销售外，服务范围已延伸至汽车维修保养、二手车改装、洗车、美容、金融服务、保险、救助、租赁、信息咨询、汽车文化等项目。
未来方向：随着中国政府大力推进供给侧改革，刺激内需，推动市场化消费升级，通过“互联网+”和线上线下协同发展，汽车市场将持续繁荣。
汽车4S店作为汽车产业链的重要组成部分，经营着上下游产业链，包括： 技术研发、材料创新、制造、销售渠道、售后维修、二手车交易、驾校、停车场、汽车爱好者俱乐部。 汽车生产是制造业，汽车销售是服务业。 前者的技术创新和后者的模式创新都是我国市场经济的重要组成部分。
（2）行业发展历史：20世纪90年代末，4S店汽车销售模式开始进入中国。 2000年以后，大多数主流品牌的4S店都布局在一、二、三线城市。 2010年以后，将渗透到四、五线城市，形成强大、畅通的汽车销售网络和渠道。 随着我国市场结构的调整和变化，广阔的农村汽车市场正在迅速崛起，成为新的蓝海。 近年来，政府大力支持和推动家电下乡，吸纳了产能，提高了农村人口的生活质量。 现在，随着城乡路网的扩建、改造和升级，汽车下乡潜力巨大。
其结果是，市场份额的竞争更加激烈、更加激烈。 4S店和2S店（销售和维修）必然会进一步下沉。 这种趋势与汽车产品的属性有直接关系，即实现销售后，需要售后服务作为支撑。 其对售后服务的依赖具有频率高、周期长的特点，服务半径主要以地域客户为主。
（3）以4S店为代表的汽车销售行业利润占比大致如下：
汽车销售的20%
汽车保养40%
汽车维修 20% 折扣
汽车零部件10%
汽车装潢及装潢10%
从上面可以看出，汽车维修保养，加上零配件和汽车装饰装潢，在后市场中所占的比例很高，远远超过了汽车销售的利润比例。 这说明了汽车维修保养在企业中的重要地位，凸显了行业的重要性。 服务性质。
以中档合资车型为例，昆明市东南、西北地区有3家授权4S店，地市有8家授权4S店。 迫于生存，为了争夺客户，各家企业大打价格战，而且价格非常透明。 车辆销售基本没有利润，全靠厂家返利。 卖车是没有利润的，即使不卖。 否则，您将无法获得厂家的返利，也无法积累售后维修服务的客户。 但目前的问题是，我们店出售的车辆不一定来我们店维修，客户流失率较高。 为了留住或找到顾客，我们只能提高服务质量，增加顾客的认可度和忠诚度，增加进店顾客的数量。 为此，每周、每月不断举办各种促销和折扣活动，这带来了相当大的经营压力和运营成本。
2、行业风险基本特征
4S店的运营成本，建设一家标准汽车4S店的成本约为25-3000万元；
人员配备100-150人，人工成本是一笔较大支出；
生产设备、办公设备等固定资产投资支出也占很大比例；
库存车辆、配件、材料等营运资金的占用；
场地租金（4S店及仓库）300万元/年；
水电支出；
广告及各类入境活动；
五险一金，两餐/天，税费（增值税及附加、所得税、房产税、土地使用税等）
卫生、清洁、绿化费；
培训和差旅费；
接待费； 试驾费（每种车型一辆车）；
营运资金（银行贷款）的利息费用；
每年店铺维护费；
办公室开销;
管理费。
由上可见，4S店的主要风险是投资大、回收周期长、运营成本高，对管理团队的综合素质和运营能力要求高。
3、汽车行业竞争特征
目前，汽车销售行业主体包括4S店、2S店、汽车城、汽车市场、综合大卖场等。汽车销售主体包括制造商授权的特约经销商、二级代理商、经销商等。 它们的销售价格可能大致相同，也可能不同，取决于品牌、型号、上市时间等因素。当然，也与营销团队的客户聚集能力、销售能力和服务水平有关。 竞争主要体现在价格战、各种路演和卖场促销、紧急救援、保险、自驾游客户活动以及其他延伸服务等方面，也包括彼此之间对人才的竞争。
汽车维修保养实体包括4S店、汽修店、快修连锁店、路边店等。
4S店的优点和缺点包括整体形象好、品牌专业度高、服务体系完善、人员素质高、管理体系精简、维修及零配件质量有保证、有厂家的支持和监督。 但由于投资和运营成本高、维护服务昂贵、维护模式单一、员工流动率高，留住客户很困难。
汽车维修店通常拥有相对稳定的大客户群体，可以维修和保养多种品牌和车型，收费比4S店略低。 但设备专业化水平不高，员工素质参差不齐，基本没有经过培训，对部分品牌、型号不具备专业检修能力。
快修连锁店，依靠强大的品牌、良好的形象、快捷的服务。 连锁企业网点较多，靠近车主活动区域。 他们投资适中，人员和场地要求更加灵活，通常有统一的服务收费标准和服务质量承诺。 连锁企业的维修水平也参差不齐，没有能力修复设备要求高的复杂车辆故障。 但与4S店相比，价格较低是主要优势。
路边小型维修店收费低廉，快捷方便，被中低档汽车接受。 它们的地理位置往往便于停车和维护，而且占用空间少，需要投资少，价格低廉。 但整体形象较差。 大多是临时作业，人员少、素质低、技术水平低。 零部件来源无法确认，维修质量难以保证。 他们只能处理小故障和小事故。
四、影响行业发展的不利因素和有利因素
（一）影响行业发展的不利因素：在汽车销售基本无利润的情况下，其收入主要来源于汽车维修、保养等售后服务。 汽车维修收入主要由两部分组成汽车销售前十，物质收入+工时收入。 其中物质收入占收入的60%-70%，维修技术人员的工时收入占收入的40%-30%。
汽车维修企业按照税收标准分类。 4S店属于一般纳税人企业，缴纳17%的增值税，经营成本较高。 汽车修理店、快修连锁店、路边店多为小规模或固定纳税人。 税率低于一般纳税人。 他们支付 3% 的增值费。 由于税率低、成本低，维修价格自然也低。 因此，4S店将不得不花费更多的税收，这将增加企业成本，降低竞争力。 目前企业经营压力大、税负重，是影响行业发展的不利因素。 降低税率有利于提高企业盈利能力，促进可持续发展。
（二）影响行业发展的有利因素； 2017年，我国汽车产销量接近2900辆（台），远超美国，早已成为全球第一大汽车市场。 随着消费升级时代的到来，汽车行业将不断发展，汽车4S店和汽车售后维修公司将会越来越多。 维修及售后服务属于劳动密集型行业，主要依靠体力劳动。 汽车销售企业的可持续发展对于稳定和提高就业率发挥着巨大作用，有利于促进社会安定团结繁荣。
在人口红利消失的前提下，汽车销售企业能否生存并健康发展？ 我们是否可以探索：
（1）由于维修单要求准确划分物质收入和工时收入，我可以据此单独纳税吗？
（二）工作时间收入与维修人员工资的差额作为计税金额；
（三）维修所得按照税务机关按照行业标准确定的固定税率征收。
党的十九大后，国税与地税合并，为税收政策调整留下了空间。 今年，1.6升以下排量汽车购置税5%优惠恢复至10%。 汽车行业税收日益成为政府的重要税源。 税收政策调整过程中有增有减，比较符合行业预期。 汽车销售和汽车售后维修保养服务是汽车市场不可或缺的重要渠道和基础。 相信政府将陆续出台各行业税收调整政策，促进新零售健康发展。
综上所述，我国已成为全球汽车产销第一大国，汽车销量仍以较高速度增长。 汽车销售行业的政策不兼容现象日益突出，引起了行业内的高度关注和呼吁。 据悉，政府相关部门已开始调查，期待出台有效的规划和措施，促进汽车销售市场的快速发展汽车销售前十，这是影响行业发展的有利因素。