是金子总会发光，优秀的技术永远经得起历史的考验。 最近，一号先生发现了一件有趣的事情。 中国和美国这两个全球最大的汽车市场，混合动力汽车市场已经开始快速增长。
中国乘联会数据显示，9月混合动力汽车销量91481辆，同比增长12%，环比增长8%。 市场分析公司Data数据显示，今年前三季度，美国油电混合动力汽车销量为140万辆，占市场份额9%。
近八年来，电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）快速增长，车辆电池安全、电池失效与老化、充电补电等遇到的问题日益突出。 体验过后，再回头看油电混合车型，发现它才是真正安全、经济的“实用人”。
混合动力车主驾驶后表示味道不错
广州车展是一年一度的汽车盛会。 每次去广州参加展会，最受欢迎的出租车都是雷凌混合动力汽车。
根据商务习惯，一号每次打车都会和司机聊聊车辆的使用情况。 开滴滴私家车的司机特别关心经济性。 打车时，一位雷凌混动司机告诉我，这是他开过的第二辆雷凌混动。 当时，他认为混合动力车型更省油。 实际使用中，百公里油耗在4升以上。 一点点，加满一箱油基本上可以跑两天，1000公里左右。
对于广州拥挤的市区来说，雷凌混动的节油表现非常好。 普通中级车型基本上需要7升以上。 师傅算了一下，发现混动雷凌帮他省了不少钱。 节省了大量的油费时间，而且不用每天去加油站排队。
还有一次，我从虹桥火车站叫了一辆卡罗拉双擎。 司机是一位很健谈的女司机。 一号司机对此印象深刻。 根据她分享的经验，卡罗拉双擎基本上是百公里路程。 大约4升。 有一段时间，它一度跑出了百公里3.2升的好成绩。 对于这样的油耗，她认为如果没有混合动力技术的加持，中级车不可能取得这样的成绩。
对于这样的油耗表现，她不仅“惊讶、惊讶”，还有些小得意。 她说，“看，这是我的车，这个油耗记录是我开的。”
混合动力车型因其出色的燃油经济性和可靠的性能而成为专职司机的最爱。
一号先生有一个朋友，他开着一辆 12 年车龄的凯美瑞混合动力车型。 每次加200元汽油，一号先生就纳闷，自己有钱了怎么这么小气。 他的解释是，加200元就可以开两三周。 是的，别管油。 我想只有混合动力车主才有信心一次性多付200元。 这辆已有 12 年历史的凯美瑞混合动力车消耗 7.2 升燃油。 这位朋友虽然有其他车，但每次见面他总是开凯美瑞。
关于混合动力汽车车主的故事有很多。 综上所述，消费者最大的幸福就是油电混合车型油耗低、动力总成可靠、维护频率相对较低混动车销量，为车主带来实实在在的金钱便利和实惠。
相比电动汽车车主多年来遇到的陷阱，担心电池自燃、耗尽和能量补充等问题，混合动力汽车车主永远不需要担心这些问题。 虽然新能源汽车是大规模技术的早期采用者，但它们也是自动驾驶汽车。 热爱驾驶，但油电混合技术让消费者的幸福触手可及，就像丰田的口号“幸福的量产”。
重新审视混合动力技术的优势
节能减排一直是汽车产业发展的重要主题。 不过，这与汽车的普及和能量补充方式密切相关。 众所周知，汽车刚出现的时候有电动车、燃油车和蒸汽车。 20世纪30年代和40年代，随着石油的大规模发现和开采以及运输和储存技术的提高，燃油汽车逐渐取代其他动力汽车，成为市场主流。 。
本世纪初，汽车行业将节能减排提上日程。 丰田选择油电混合模式来降低油耗，很早就推出了HEV车型。 后来的发展事实证明，虽然能源结构的多元化带来了车辆驱动方式的不同，但现阶段油电混合技术仍然是降低能源消耗、有助于节能减排的最佳技术路线。
走过了电动汽车的陷阱之后，回头看，混合动力汽车相对于插电式混合动力汽车和电动汽车来说有很多技术优势。 首先是能量补充问题。 混合动力汽车一箱油基本上可以行驶700公里到1000公里。 它的续航里程比电动汽车更长，而且没有焦虑。 它与插电式混合动力车基本相同。 其次，混合动力汽车的购买成本和保值性比传统燃油汽车高1万至2万元，但比插电式混合动力汽车低3万多元。 纯电动汽车和插电式混合动力汽车都存在电池衰减等问题。 具有燃油汽车特点的气电混合动力汽车仍然比插电式混合动力汽车和电动汽车更受市场欢迎。 维持价值； 第三，从使用成本来看，混合动力汽车的燃油经济性表现优于插电式混合动力汽车。 而且，插电式混合动力汽车如果用于城市通勤，基本上每两天就需要充电一次。 家里有充电桩会更方便。 如果没有充电桩，充电就会消耗大量时间，增加使用的不便。
正是基于这些现实情况，2023年8月，工业和信息化部等七部门联合印发了《汽车产业稳定增长工作方案（2023-2024年）》，并提到了两个重点。 一是扩大新能源汽车消费。 二是稳定燃油汽车消费。 鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，推动燃油汽车市场稳定发展。
目前，从全球最成熟的两个汽车市场来看，消费者非常理性地倾向于选择混合动力汽车。 从咨询公司Wards截至第二季度的趋势图也可以看出，近十年来美国混合动力汽车的增速逐年上升。
一定程度上，油电混合动力汽车确实满足了国家节能减排的需求、消费者能源补充的焦虑、使用成本的降低等多方面的要求。
推动“幸福量产”的重要力量
说到混合动力汽车，我们就绕不开丰田。 它是混合动力技术的发明者和探索者，也是“量产幸福”的重要推动者。
丰田于1997年推出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS”。随后，从普锐斯开始，丰田锁定了油电混合动力技术路线，坚定不移地推动油电混合动力技术的发展和混合动力汽车的全球普及。楷模。
丰田混合动力系统中通过独特的行星齿轮结构实现的动力分流混合动力是目前综合体验较好的混合动力技术。 无论严寒还是酷热，无论低速还是高速，无论城市拥堵还是高速行驶，动力性能、经济性能和续航能力均稳定。 冬季低温场景下也可以放心开启暖气。 即使在城市拥堵场景下堵车也能节省燃油。 在高速公路上行驶时，您不必担心电池寿命。
自2005年起，丰田混合动力汽车进入中国，油电混合车型开始出现在你我身边。 18年来，丰田的混合动力技术不断发展混动车销量，如今已进化为第五代智能电动混合动力双引擎。 其三电系统再次转型，油电结合更智能，电驱动性能更强。
不仅如此，丰田目前在中国销售超过20款混合动力车型，涵盖了从MPV到SUV再到轿车的全品类，可以满足用户多场景出行的需求。 截至2023年9月底，丰田混合动力车型在华累计销量已超过250万辆。 平均每10辆混合动力汽车中就有近7辆是丰田汽车，平均每天有1,428人成为丰田混合动力汽车的新车主。
写在最后：
可以说，混合动力汽车能够满足大多数人的经济实用需求。 从经济和环境角度来看，无论国情还是个人使用，油电混合动力汽车（HEV）都能实现最低的购车成本。 优秀、使用成本最佳、使用最安全等。相信在全球拥有2420万混合动力汽车用户的丰田将继续引领全球混合动力汽车领域的快速发展。