随着各造车新势力、聚焦新能源的车企纷纷公布3月份的交付业绩，一季度及今年新能源汽车的销量走势逐渐显现。 继2月份开门红后，3月份各新能源车企销量进一步好转。
预计一季度销售额再增25%
新能源乘用车开门红
中国汽车流通协会指出，2023年开年后，新能源补贴政策如期退出，且由于春节假期提前至1月份，1月份全国新能源乘用车市场销量大幅下滑，并逐渐2月份稳步回升。
3月份，全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车推广的扰乱，但仍保持复苏态势。 随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂家一季度积极放慢产销量特斯拉3月销量2023，实现生产端成本降低。
2023年2月，全国乘用车市场10家新能源销量超过万辆的厂家批发销量占新能源乘用车月销量总量的83%。 这些公司3月份的预计销量为47.7万辆。 按照正常结构比例计算，3月份全国新能源乘用车销量超过57万辆。 考虑到部分中小企业新能源汽车销量较2月份有明显好转，3月份乘用车市场整体可乐观。 预计一季度新能源汽车厂家销量将达到148万辆，同比增长25%，基本实现一季度新能源乘用车开门红。
比亚迪一季度销量55.2万辆
艾安月销仍达4万辆，动力仍有压力
比亚迪作为新能源汽车市场的巨头，在规模上显然比其他车企拥有压倒性的优势。 该品牌以超过20万辆的销量，同比增长97.45%，稳居3月及一季度新能源汽车销量榜首。 一季度，比亚迪累计销量达到55.2万辆，同比增长92.43%。
特斯拉公布的一季度汽车产量和交付数据显示，该品牌全球电动汽车产量超过44万辆，同比增长44.3%； 电动汽车交付量超过42.29万辆，同比增长36%。 显然，特斯拉一季度的全球降价策略取得了理想的效果。 具体到国内市场，特斯拉尚未公布3月份国内销量。 按照目前的投保量计算，预计将超过7万辆。
3月份，传统车企转型最成功的“新势力”品牌当属广汽集团旗下的艾安。 该品牌2月交付量达3万辆，3月订单突破4万辆。 1-3月累计销量达8万辆，领跑一批生力军。
近期，广州市推出万元新能源补贴政策，为该品牌多款车型的进一步完善提供了帮助。 艾安显然对月销量4万台并不满意。 3月31日，他们在发布两款2023春夏新品后，还推出了高达16000元的金融折扣+置换补贴以及价值4999元的新车充电礼包。 并且在订单方面也取得了成绩。 据介绍，新品上市48小时内订单突破1万台。 据了解，广汽艾安制定了2023年50万辆的销售目标特斯拉3月销量2023，以此计算，一季度仅完成了全年销售目标（50万辆）的16%。 未来三季度的“冲动”压力可想而知。
一季度交付超5万辆
理想汽车成新势力领军者
在国内几家老牌造车新势力中，理想汽车一季度成为领头羊。 继1-2月累计交付3.18万辆后，该品牌3月交付量突破2万辆，一季度交付超过5万辆，同比增长65.8%，位居新车型之后比如“韦小礼”当权第一。
蔚来、哪吒汽车也成为新晋强势品牌，3月交付量均突破万辆。 不过，与蔚来同比增长3.94%相比，哪吒汽车销量同比下降了16.12%。 两家公司一季度累计交付量分别为31,041辆和26,176辆。 前者上涨20.46%，后者下跌13.19%。 相比之下，小鹏汽车仍未能走出去年的销量低迷。 3月份交付量为7002辆，同比下降54.57%。 一季度累计交付量不足2万辆，同比下降47.25%。 零跑推出一系列新产品后，一季度累计交付量仅为1万辆。
在去年下半年的新势力黑马中，华为支持的产业无疑是最耀眼的一匹。 不过，近日，华为副董事长、轮值董事长徐直军再次向媒体强调，“华为不造汽车，也没有‘华为汽车’，声明华为品牌不会被滥用。”无疑将考验文杰的市场竞争前景 事实上，今年前三个月，文杰销量持续下滑，没有一个月销量超过5000辆，一季度累计销量为1.17万辆。与去年的突然上涨形成鲜明对比。
南渡湾财经报记者 梁洛哲