文：小余
8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会，会上通过了宝马中国收购“华晨中华”汽车品牌，最终宝马中国以16.33亿元购得“华晨中华”。值得注意的是，宝马此次收购的并不是华晨中华品牌，而是汽车生产相关部分资产。据了解，被收购后资产将用来生产宝马相关产品，此后中华汽车品牌或将不复存在了。
事实上，宝马中国能收购华晨中华品牌并不意外。因为早在2020年11月13日，华晨汽车就被申请了破产重整，到了今年5月20日又开始公开招募重整投资人华晨宝马，如今华晨集团已经历经9个多月的破产重组了。截止到目前华晨集团的偿债压力仍然极大，负债总额约为资产评估市值的2.5倍。
据悉，截至2021年8月13日，共有6005名债权人向华晨集团申报债权，申报债权金额约为543.13亿元。经审核初步确定及暂缓确定的债权金额约为499.83亿元。另外，经调查，预计员工的债权及未申报债权约为120.1亿元。因此，华晨集团等12家企业的负债总额估计为619.84亿元。
虽然，如今早已负债累累，但事实上，华晨汽车也有过自己的辉煌。在上个世纪80年代，中国汽车业刚刚起步，赵希友在赴日本考察丰田汽车时，被丰田深深震撼，于是回国后就向上级申请了将全市50多家汽车零部件企业合并组成了金杯汽车厂。于是1988年，华晨汽车前身金杯汽车股份有限公司正式成立。
由于当时我国没有证券交易，所以融资非常困难，就在赵希友犯难之际。常年混迹资本市场的仰融出现了。到了1992年，中国的证监会也才刚刚成立，华晨中国接管了金杯汽车。同年，仰融就通过借壳华晨汽车使得让金杯成功赴美上市，成为了第一家在美上市的中国公司。
受资本追捧的同时，自1997年开始，华晨金杯就在轻型客车领域连续六年位列全国第一。
到了2000年时，金杯新海狮型面包已卖出10万辆了。2010年时，金杯销量突破100万辆，在轻型客车市场占有率一度高达75%华晨宝马，一时间金杯面包似乎无处不在。
并且也就是在2000年左右，华晨汽车推出了“中华”牌汽车，成为自主品牌的中高档汽车。2003年，华晨汽车还与宝马达成合作，合资成立公司，双方各占股50%。此时，华晨汽车已经拥有了金杯、中华、华晨宝马三大品牌，在国内商用车和乘用车领域取得了良好的成绩。
可令人意想不到的是，就是因为这场引人瞩目的中外合资，最终却让华晨走上衰败之路。宝马通过华晨顺利打开中国市场，一度掀起国人抢购宝马大潮。一时间华晨确实也靠着宝马赚得盆满钵满。
据数据显示，2016到2019年，华晨宝马为华晨集团创造的净利润高达39.9亿、52.3亿、62.4亿、76亿。且自2011年以来，华晨宝马每年为其贡献的净利润占比就高达94.9%至119.6%，但如果剔除华晨宝马的营销，包括华晨中华、华晨华颂和华晨金杯雷诺在内的华晨自主品牌基本都处于亏损状态。
据华晨汽车年报显示，2019年剔除华晨宝马贡献的76.2亿利润后，公司其他业务净利润亏损高达10.64亿元。显然，华晨汽车更像是宝马的代工厂了。也正是因为华晨宝马的吸金能力极强，宝马也开始夺权了。
2018年宝马与华晨签订协议，以36亿欧元收购了华晨手中25%的股权，由此宝马的持股从50%提高到75%，首次突破合资车企的外资股比限制。就此华晨连最赚钱的华晨宝马，也失去了控制权。此后，华晨汽车的发展更是举步维艰，一步一步走向了破产。
与此同时，宝马在取得控制权后，也开始了“去华晨化”。事实上，自合资公司华晨宝马，宝马占据绝对优势和控制权之后，华晨就已经成为宝马的“累赘”了。所以在华晨2020年崩溃之后，宝马也打算将华晨宝马合资公司更名，强调宝马的主导地位。
并且最令人心酸的是，即使宝马汽车上有“华晨宝马”，华晨的存在感其实也很低，甚至有消费者把刚买回来的“华晨宝马”中的“华晨”二字人为抠掉，因为大家认可的只是宝马而已。加之如今新能源车大潮又来临，比亚迪等中国电动车也在酝酿突破，对于那些多年来坐享其成没有突破的企业来说，也就只能被市场抛弃。
而华晨汽车就是如此，与宝马十多年的合作不仅没有学到先进技术，反而一昧依赖宝马为其带来的收入，最终破产重组，连自己自主品牌也落入了宝马手中。如今的华晨，又如何能重复往日辉煌故事呢？
