近日，乘联会公布了3月销量。数据显示，3月份国内狭义乘用车市场总销量达到157.9万辆，同比下降了10.5%，环比增长25.6%；1-3月份累计销量为491.5万辆b级车销量排行，同比下降4.5%。（以下数据均来自于乘联会零售量）
轿车市场
具体到各大细分市场。
轿车市场因为新能源汽车的搅局，每月的排名都在发生改变。3月宏光MINI EV以接近4.2万台销量再度问鼎销冠；曾经的合资家轿三剑客，唯有轩逸一家固守城池，杀得难解难分的朗逸、卡罗拉早已跌落在五名之外；在产能的进一步稳固后，特斯拉Model 3释放了自己该有魅力，以2.6万台销量牢牢把持着季军的宝座。
秦PLUS DM-i看似滑落至11位，但如果联合秦PLUS EV，那么比亚迪秦PLUS系列依然可以凭借22936台销量夺得“二甲头名”，更为难得的是秦PLUS家族的插混、EV系列“两翼开花”，均取得了不错的成绩。
另一款国货之光是长安逸动，仅凭燃油动力，逸动系列再一次跻身轿车榜前十，以超过1.7万台销量力压卡罗拉一筹。
除此之外，帝豪、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔E-star、海豚和汉EV都收获了万台销量，在破万的23款轿车之中，国货占据了7个席位，何况还有小鹏P7、星瑞等后备军。毫无疑问在过去相对弱势的轿车市场，自主品牌正在起飞。
3月其实最大的惊喜是在合资B级车市场，凯美瑞罕见跻身前四，更是以超8千台的大幅优势领先第二位雅阁，按照这样的趋势，B级车市场销冠今年大概率将是凯美瑞。
SUV市场
SUV市场，新能源汽车同样对传统燃油车发起了冲击。
哈弗H6再度败北，销冠易手，特斯拉Model Y以39730台销量的绝对优势夺冠。长安CS75PLUS虽依然位居第二，但排在第三位的比亚迪宋PLUS DM-i虎视眈眈 ，差距不到500辆，随时都有可能对前二位发起进攻。
长安的另一款紧凑型SUV第二代CS55PLUS表现不俗，17176台销量稳居第五。
日系SUV的荣光逐渐消散，3月排名前十的SUV之中，仅有本田CR-V、RAV4荣放和威兰达三款车型；德系也仅剩下奔驰GLC一款豪华SUV苦苦支撑前十位。
自主品牌在SUV市场无疑呈现着多面开花的态势，除了哈弗H6、CS75PLUS和CS55PLUS这类燃油车，以及宋PLUS DM-i插电混动动力销量出众之外，以理想ONE为代表的增程式SUV，元PLUS、AION Y为代表的纯电SUV同样不俗。
与此同时，在高端SUV市场，星越L连续多月稳居“万辆俱乐部”，唐DM和坦克300也具备销量破万的实力。
MPV市场
最后来看下3月MPV市场的销量。
整体变化不大，在中高端MPV市场丰田赛那基本站稳了脚跟，3月以6444台销量位居亚军，和销冠别克GL8的差距也在逐渐缩小。
此外，像传祺M8、奥德赛、传祺M6和艾力绅也保持着2000-4000左右的月销，比亚迪宋MAX DM-i并没有一鸣惊人b级车销量排行，期待下个月的表现。