乘联会最新统计：7月份，国内窄幅乘用车市场销量达到18辆1.8万辆，同比增长20.4%和一个月- 环比下降 6.5% ； 1-7月累计销量1.107.9万辆，同比下降3.5%。
7月，随着战疫的逐步实现，物流供应链的完善，以及多项消费政策的加持，车市整体回暖。虽然出台了燃油车购置税减半政策，但从数据上看，新能源车型并未受到影响，反而超出了增长预期。
从2022年7月新能源厂商销量排名可以看出，比亚迪汽车销量第一，月销量同比增长247.2%，仅比亚迪汽车就位居榜首。拥有30%以上的市场份额，能在如今遍地开花的新能源汽车企业中取得这样的成绩，令人惊叹。
第三位二、也是老朋友了。上汽通用五菱位居第二，7月份销量为40,383辆，销量为39,798辆，均由宏光MINI贡献。看来除了宏光MINI，其他车型在市场上的认知度都不是很高。
由于雷神动力的推出，吉利汽车在新能源市场也取得了长足的进步。 7月销量30769辆，位居榜单第三位。 6月排名第五的广汽爱安上升一位至第四；特斯拉呢？从上个月的 77,938 辆的销量，像“过山车”一样跌至 8,461 辆。第五名是奇瑞汽车，7月份销量为24452辆，同比增长286.9%。到目前为止，他们都是7月份月销量超过2万辆的新能源制造商的成员。虽然哪吒汽车、上汽大众、零跑汽车7月份销量均超过1.2万辆，但100%以上的同比增长让大家看到了进步。
从2022年1-7月新能源厂商销量榜单来看2月汽车销量排行榜2022特斯拉，比亚迪年初设定的2022年销量目标为201万辆。 1-7月的累计销量，按照这个进度，这个“小目标”似乎问题不大。虽然与比亚迪差距较大，但上汽通用五菱仍以2022年1-7月累计销量稳居第二位。除了特斯拉中国1-7月累计销量外，没有其他厂商1 月至 7 月已售出超过 200,000 辆汽车。
五菱宏光MINI和比亚迪秦是仅有的两家在7月份突破了3万辆的销量门槛。此外，比亚迪汉、比亚迪海豚的月销量也突破2万辆。其中，几何A排在榜单最后一位，但300%以上的同比增长也向我们证明了它的实力。从1-7月的新能源汽车销量排行榜可以看出，也有类似的场景。五菱宏光MINI遥遥领先，但比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚“跑”在后面，或许用不了多久。宏光MINI即将从神坛跌落。 1-7月特斯拉Model 3销量64730辆，排名第五。但随着自主品牌新能源技术的发展，特斯拉Model 3作为其中唯一的进口品牌，已出现疲态。
在新能源SUV销量排行榜中，没有五菱宏光MINI这样的“神车”，比亚迪宋将坐上热销宝座，还有比亚迪元PLUS“包庇”。 Aion Y 7 月份以 12,530 台的销量排名第三，与 5 月和 6 月稳定的第五名相比略有提升。作为大众汽车 ID。系列逐渐被市场消费者认可，ID.4 CROZZ 7月份的销量也以5206台位居榜单第十位。虽然网络上总是有很多关于理想车的负面消息，但从榜单数据来看2月汽车销量排行榜2022特斯拉，理想车并没有受到太大影响，7月份理想ONE的销量也突破了1万辆。
在1-7月新能源SUV销量榜单中，比亚迪宋以累计销量位居榜首也就不足为奇了。 ONE重新夺回了手中的第三名。
桂彦堂：
无论从哪个榜单我们都可以清楚地看到，大部分席位仍被自主品牌占据。在外观设计和三电技术方面，自主品牌甚至领先于合资和进口品牌。正是凭借这一优势，得到了国内消费者的认可。在新能源市场竞争激烈的情况下，在如此瞬息万变的环境下，车企只能从消费者需求和客户需求的角度，不断增强自身实力，设计打造一款真正的“国神车”。只有这样才能在如此庞大的汽车市场站稳脚跟。
（文/小璐；试炼/凌云众生；数据来源于协会）