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注：以下预测基于中国乘用车协会数据和动力电池联盟数据
一、整体电力市场负荷预测
预测逻辑：根据中国客运协会公布的批发销售数据和动力电池联盟公布的不同产品形态的平均自行车充电量，结合2021年的真实数据，动力电池装机量预测2022年的数据。
2022年新能源汽车销量预计570万辆，其中纯电动车型预计销量440万辆，插电混动车型预计销量1.3辆万；
纯电动车型预测逻辑：1-7月纯电动车型批发销量为241万辆，最高月批发销量为44万辆。车型批发销量441万辆；
插电混动车型预测逻辑：1-7月插电混动车型批发销量为68万辆，最大月批发销量为14.5万辆。如果8-12月月均预测为14万辆，插电式混合动力车型全年批发销量为138万辆；
其他细分市场的占比是参照不同细分市场的占比估算的。
最终数据预测如下（详细数据见上表）：
1、2022年新能源乘用车电池和新能源商用车动力电池需求量为28GWh，汽车相关动力电池总需求量为28GWh；
2、考虑到储能和出口电池的需求量在80GWh左右；
3、2022年动力电池整体产量在左右，整体需求在左右。
二、比亚迪动力电池负荷预测
1、乘用车动力电池装机容量：纯电动自行车充电48KWh，销量83万辆；充电19KWh的插电式混合动力自行车2022商用车销量预测，销量81万辆（相当于今年预测的164万辆）。客车总载客量约55GWh；
2、商用车动力电池加载：4500辆公交车充电，4500辆售出；其他商用车收费，销售2000辆；车辆总装机容量1.1 -1.2GWh；
3、储能+外接动力电池负载能力：1-7月储能出货量6.1GWh，月最大供应量1.27GWh；外供 1-7月出货量约5GWh2022商用车销量预测，最高月度1.09GWh。储能+外供总出货量23-25GWh；
4、2022年比亚迪动力电池装机量约为79-82GWh。其中，非比亚迪动力电池占比30%，离拆分上市的比例要求至少需要一年时间。
5、比亚迪动力电池装机占比约25%（份额相比21年提升9%），而宁德时代动力电池装机占比约47%（份额相比21年） 21 岁）减少 5%）。
写在最后
一般来说，预测总是一项风险更大的事情。不过整体预测结合半年的数据，总体上还是有一定价值的。
与去年7月一样，结合1-6月数据，对全年新能源乘用车销量及渗透率进行预测（销量270万+，渗透率13-14%），现在看来，这个数据还是有点保守的。
今年年初，我还根据比亚迪的车型和上市时间，对比亚迪的销量和动力电池装机量进行了预测。比亚迪全年销量预测为1.6-180万辆，其中乐观数据为180万辆，中性数据为160万辆，悲观数据为150万辆；动力电池年装机量预计在70-80GWh之间，其中乐观80GWh，中性75GWh，悲观70GWh；储能+外供预计10-20GWh。
目前看来，总体预测还在预测范围内（年底前可以复查下预测是否有较大偏差）。