9月9日，乘联会正式公布了8月份国内汽车市场的销售业绩。数据显示，8月份，国内窄幅乘用车市场销量达到187.万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%； 1-8月累计销量1.295.0万辆，同比增长0.1%。
不难看出，在购置税减半政策的引导下，国内车市正在快速复苏。前 8 个月的结果已经与去年持平。随着“金九银十”的临近，国内车市势必会有较大涨幅。在公布8月份销售业绩的同时2022年中级轿车销量排行榜前十名，各细分市场的排名也终于揭晓。从业绩来看，8月份最大的赢家是比亚迪。
8月汽车厂商销量排行榜中，比亚迪再次蝉联销量冠军，以整车成绩夺得8月销量冠军，实现15年5%的大幅增长3. - 同比。总体来看，中国乘用车协会前15家厂商中，大部分车企的同比增速都在20%以上。至于各个细分市场的表现？
轿车市场：三款车型入围TOP10，比亚迪拿下麻
我们先来看看汽车市场。从销量排名来看，8月份最畅销的车型仍然是日产轩逸。虽然同比下降8.6%，但销量依然达到43,810辆，继续在轿车市场保持同样的霸主地位，值得一提的是，近三年来轩逸一直是轿车市场上唯一的王者。
除了轩逸，表现最好的是比亚迪秦家。当比亚迪9月初刚刚公布秦家销量时，外界猜测比亚迪秦有可能终结轩逸销量冠军的神话，成为轿车市场的销量冠军。毕竟，比亚迪秦8月销量达到37511辆，同比增长69.5%。虽然8月份比亚迪秦没能超越轩逸，但从比亚迪秦目前的市场表现来看，秦家依然是轩逸最大的竞争对手，有很大的反超潜力。
此外，比亚迪汉、比亚迪海豚8月份的表现也不容小觑。两者销量分别达到25987辆和23298辆，均进入8月汽车销量榜前十。成为汽车市场自主品牌的代言人。
对于B级轿车市场，8月仍是雅阁、凯美瑞、帕萨特三家争霸的时代。雅阁虽然是三者中销量最高的一款，但并没有拉开大的差距，仅比凯美瑞销量高。 536辆新车。帕萨特在三者中增速最高，同比增长97.3%。从这点来看，中期改款后的帕萨特还是很能干的。
SUV市场：宋家再夺冠，哈弗H6跌落神坛
在今年之前，哈弗H6绝对是整个SUV市场的霸主，无论是合资SUV还是自主SUV，对其地位都没有任何影响。但进入2022年后，哈弗H6的销量将不断被超越。比如8月份，哈弗H6的销量仅在SUV市场排名第四，距离巅峰还差得很远。
同时，从1-8月的累计销量来看，比亚迪宋的累计销量已经达到120.同比5%，基本可以锁定年度销量冠军2022年SUV市场的位置，这也是哈弗H6十多年来首次在年销量上被反超。哈弗H6的时代已经一去不复返了。
值得一提的是，比亚迪宋继SUV市场销量第一的同时，比亚迪元PLUS也成功挤进SUV销量前十，8月销量达到15132辆，成功进入主流SUV 营地。
在合资SUV中，虽然目前的CR-V已经到了产品寿命的尽头，新一代的CR-V即将上市，但目前的CR-V仍然具有超强竞争力，销量8月份达到23441辆，同比增长128%，足以看出国内消费者对本田CR-V的认可。
高端市场：宝马和奔驰各有优势
进军高端轿车市场，奥迪A4、奔驰E级和奔驰C级销量同比均实现显着增长，尤其是奔驰C-类，同比增长率甚至达到113. 7%。但在8月份的高端轿车市场2022年中级轿车销量排行榜前十名，BMW 5系表现最好，以16,039辆夺冠。
然而，一直表现稳健的宝马3系在8月遭遇滑铁卢，销量仅为9601辆，同比下降3%8.3%。从车葫芦看，宝马3系8月销量下滑主要受3系中期改款的影响。毕竟在8月的成都车展上，中期改款3系已经上市，让3系的潜在用户推迟购车计划，直接入手新3系。预计9月份宝马3系销量将迎来较大增长。
虽然宝马在高端轿车市场夺冠，但在高端SUV市场，特斯拉Model Y是最畅销的。如果只看燃油SUV，奔驰GLC无疑是王者，8月份销量达到14557辆。 ，同比增长115%。紧随其后的是奥迪Q5，销量为13,792辆，同比增长82.5%。奔驰GLC和奥迪Q5销量同比增长的主要原因，其实是去年芯片短缺所致。 8月份销量的大幅增长，也恰恰说明奔驰和奥迪现在已经摆脱了芯片危机，开始与宝马正面交锋。
虽然宝马8月份在SUV市场上完胜奔驰和奥迪，但国产宝马X5在8月份的表现可圈可点，达到8139辆，距离万辆大关仅一步之遥。 SUV市场无可争议的领导者。要想终结国产BMW X5在豪华中大型SUV市场的霸主地位，还得看奔驰GLE和奥迪Q7国产后的表现。
写在最后：
从8月份各个细分市场的表现来看，除了高端市场，可以明显发现自主品牌的影响力正在逐步超越合资车。尤其是轿车市场，仅比亚迪就有3款轿车产品上榜轿车销量前10名，这也说明自主品牌能够在拐角处超越合资车的日子越来越近了。