北京时间11月18日，2022洛杉矶车展如期而至。今年车展将有十余款新车亮相。其中，日韩汽车品牌是绝对的亮点，全新一代本田雅阁、全新丰田普锐斯等精彩新车将悉数登场。可以说光是看图片的水平，就能让不少车迷心动不已。话不多说，我们现在就来看看吧。
全新一代本田雅阁
中型车
全新外观内饰，最新一代i-MMD混动系统
在2022年洛杉矶车展上，第十一代本田雅阁正式亮相。新车采用了全新的外观和内饰设计，搭载最新一代i-MMD混动系统，在安全配置等多方面也进行了升级。
外观方面，全新雅阁放弃了大面积的镀铬装饰，整车给人的感觉清爽不少。前脸采用了六边形前进气格栅+三角格栅设计，两侧大灯窄长，内部配备LED灯眉。贯穿式的前围进一步提升了视觉的横向延展性。
修长优雅的溜背设计，让雅阁年轻不少。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4971/1862/，轴距为100mm，比现款车型加长。入门款采用17英寸轮毂，高配版采用19英寸轮毂。
在老款车型的基础上，全新雅阁还新增了陨石灰金属漆、城市灰珍珠色和峡谷河蓝金属漆3种全新配色。车尾部分的设计比较简洁，没有前脸那么突出。
进入车内，全新的内饰设计带来了不错的新鲜感。全新雅阁全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，高配车型配备12.3英寸悬浮式中控屏，为本田历史上最大屏幕；三幅式多功能方向盘和机械换挡机构，科技感十足。
配置方面，全新雅阁将内置谷歌系统，支持手机互联和OTA升级；还有12扬声器BOSE音响、手机无线充电和本田驾驶辅助功能，并首次提供膝部气囊和后排侧气囊。
本田最新的安全驾驶辅助配置配备了视野更广的摄像头和雷达，对车辆、人、车道、路肩、路标等具有更高的识别能力，盲点监测系统监测范围更大，自适应巡航控制和车道保持辅助的响应更自然，交通拥堵辅助和交通标志识别是标准配置。
动力系统方面，全新一代雅阁搭载1.5T四缸发动机和第四代2.0L i-MMD混动系统。其中，1.5T发动机最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。由2.0L和双电机组成的i-MMD混动系统，综合最大功率150万，峰值扭矩335牛·米。
点评：随着全新一代本田雅阁的登场，丰田凯美瑞的压力将再次翻倍。雅阁这次升级了，变化还是挺大的。它不仅采用了全新的设计，还配备了很多全新的功能配置，很多功能更是首次配备。按照官方的说法，这款车型“将激情带回中级轿车市场”，“混合动力系统响应更快，驾驶更有趣”，让人期待。
全新丰田普锐斯
小型车
丰田混合动力试验场
作为混合动力领域的先行者，丰田普锐斯在这个市场上有着标杆地位。2022洛杉矶车展期间，基于第二代TNGA-C架构打造的第五代普锐斯正式亮相，预计2023年1月在海外上市。
新车最大的变化在于动力部分。全新普锐斯将搭载基于1.8L和2.0L发动机的混动系统，并在2.0L车型上增加PHEV版本，搭载E-Four四驱系统。
其中，2.0L混动版最大功率为142千瓦，插电混动版最大功率为164千瓦。电池容量13.6kWh，纯电续航里程94km，0-96km/h加速6.7秒。
外观方面，全新普锐斯采用了全新的设计语言。前灯组采用了“锤头鲨”式的设计，下部进气格栅横向大开孔给人一种动感前卫的感觉，很符合当下的形势。年轻人的审美。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1780/，轴距为. 侧面线条较前代更具运动感，后门把手采用隐藏式设计，轮毂有17寸和19寸可选。
Prime版新普锐斯在尾部细节处的贯穿式尾灯颜色和logo也采用了熏黑处理，搭配微微上翘的鸭尾设计，运动感十足。
进入车内，全新普锐斯的中控台颇具战斗座舱的风格。仪表盘和中控屏布局合理。中控屏有8英寸和12.3英寸可选，支持无线和安卓手机互联功能。同时，车机系统支持OTA升级和语音交互功能。
安全配置方面，新车搭载丰田TSS 3.0智行安全系统，提供碰撞预警、自适应巡航、车道偏离、转向辅助等一系列安全辅助功能。
点评：25年来，丰田为普锐斯付出了很多。是丰田混动技术绕不开的车型，也为丰田日后的电动化车型奠定了基础。随着丰田bZ电动化家族的出现，普锐斯将继续大放异彩，为丰田新能源事业的发展贡献一份力量。
现代N 74概念车
跑车
氢动力、混合动力、高性能汽车
近年来，现代汽车成立N运动部后，迅速在赛车运动和性能车领域崭露头角。除了能够在WRC赛场上与丰田GR一较高下，还推出了一系列N性能车款，在海外取得了不俗的成绩。表现。
值得一提的是，现代在燃油车时代并没有真正意义上的超跑，如今却要在新能源领域大展拳脚，足以见得其野心。此次洛杉矶车展，现代带来了一款以氢燃料电池技术为动力系统的新能源跑车，这很可能是其未来之作。
现代N 74的外观设计相当经典复古。“74”指的是1974年由意大利著名汽车设计师设计的现代Pony Coupe轿跑概念车，这也是新车设计的灵感来源。同时，新车还致敬了此前的N 2025 Gran概念车。
现代N 74的整体造型基本沿用了Pony Coupe轿跑概念车，只是尺寸有所放大，并加入了更加夸张的空气动力学套件。镶嵌在前格栅内的大灯采用暖色像素光源勾勒出四颗矩形大灯，复古又不失科技感。
尾部有一个巨大的碳纤维扰流板和一个矩形的后扰流扩散器，尾灯也采用了像素化光源。轮毂虽然表面看起来像个“大饼”，但在其中也进行了空气动力学设计。
虽然只是一款概念车，但现代N 74已经极大地展示了集团的技术储备和设计方向。动力方面，新车搭载后置双电机，综合功率超过500千瓦，峰值扭矩超过900牛·米。精确的扭矩矢量控制系统用于优化车辆的过弯性能。
据悉，N 74动力总成输出的动力可以来自电池或氢燃料电池。听起来有点复杂，但这就是现代汽车未来汽车的蓝图。通过出色的冷却系统，可以在同一辆车上放置两个电源。
此外，两种能源驱动的N 74可在5分钟内完成氢燃料箱的加注，或以800V快充将62.4kWh电池组充满，充满电后续航里程可达600km。
点评：现代N 74确实为行业提供了新的想象空间。作为风向标，现代N 74所展现的技术储备和设计方向无一不意味着随着电动化时代的推进，现代集团将不断强化新能源属性，为未来的高性能车型打下坚实的基础。
全新斯巴鲁翼豹
小型车
添加混合
全新一代斯巴鲁翼豹在2022年洛杉矶车展上正式亮相。新车采用了最新的设计理念，搭载2.0L和2.5L发动机，在驾驶辅助方面也有所提升。
全新斯巴鲁翼豹的造型是经典的两厢两厢造型，前脸采用了全新的家族化设计，视觉上更加平整。六边形前格栅内部采用网格造型，前大灯造型修长犀利，雾灯依旧采用传统的圆形设计。
车身侧面比较圆润，没有非常突出的腰线。轮胎部分，运动版和RS版均采用横滨针对北美市场推出的AVID s34高性能轮胎，尺寸为225/40 R18。
钳形尾灯的辨识度很高，后包围采用了隐藏式排气口的设计，让运动感不那么强烈。尾部是AWD四驱标志，RS版也有特殊的RS标志。
内饰方面，全新翼豹RS版内饰采用金属和仿真碳纤维面板装饰，座椅覆盖红色布垫，为驾驶舱氛围增添了一丝活力。配置方面，RS版升级真皮包裹方向盘和档位旋钮、铝合金踏板、加热前排座椅和后排USB充电接口、10扬声器系统和10向电动前排驾驶员座椅带腰部支撑.
在驾驶辅助方面，全新翼豹标配了最新一代®驾驶辅助技术，可以更快地识别路口的自行车和行人，必要时提醒驾驶员并刹车避让。
动力方面，全新翼豹提供2.0升4缸直喷BOXER发动机和2.5升BOXER发动机。前者可产生113千瓦和197牛米的扭矩，后者可提供136千瓦和241牛米的扭矩。带CVT变速箱。
车身技术方面，与老款相比，新款翼豹更加轻盈，同时抗扭刚度提升了10%。驱动方面，继续标配四驱系统，延续了斯巴鲁品牌的坚持。
点评：斯巴鲁翼豹一直是斯巴鲁车迷心中的“神车”。凭借在各种拉力赛事中的亮眼表现，成为了斯巴鲁品牌的经典之作本田2022将要上市新车，也是大多数人的情怀。虽然升级后的翼豹越来越家用，但相信还是有不少消费者愿意为它买单。遗憾的是，翼豹已经长期缺席中国市场，新车可能会继续与中国消费者失之交臂。
保时捷 911 达喀尔
跑车
“越野版”911
在今年的洛杉矶车展上，保时捷的首款新车以1984年的巴黎-达喀尔冠军车为灵感，打造了一款在各种非铺装道路上都能拥有不俗驾驶性能的跨界车——保时捷911达喀尔。选择“达喀尔”一词也是为了纪念保时捷在 1984 年巴黎-达喀尔拉力赛中首次获得总冠军。
保时捷911达喀尔是在普通版911的基础上进行的越野升级，包括外观、底盘、配置等方面的修改。堪称加高版911。 据悉，全新911 Dakar限量2500台，将于2023年第一季度在中国市场预售。
外观方面，保时捷911达喀尔前脸保留了经典的双圆灯设计，前包围重新设计，采用更大的散热开孔造型，前唇处加入银色下护板，更好保护机箱。安全。
底盘高度提升了50mm，标配了前后升高30mm的升降系统。这套升降系统不仅是为了让车子在低速时通过障碍物本田2022将要上市新车，更是作为重新调教悬架的一个组成部分。
在“高位”设置下，车辆可以以170km/h的极速开启越野探险之旅。当车速超过170km/h时，车辆会自动降低高度至“标准”位置。
车身侧面为翼子板等位置进行了加宽，有足够的空间放置越野轮胎。轮毂采用前19英寸后20英寸的五幅式设计，并采用倍耐力专为该车型研发的All Plus越野轮胎。
车顶配有带四盏高亮LED射灯的储物架，视野更佳，还可以放置油箱、工具包、防滑板等设备，承重42公斤。
车尾部分，保时捷911达喀尔配备了大尺寸后扰流板，后进气格栅造型经过优化，让空气更好地进入发动机。
进入车内，新车的内饰造型与911基本一致，副驾驶前方有“911 Dakar”标志突出身份，车内也进行了包裹处理在大量绒面革材料中改善摩擦和视觉感受。
动力部分，保时捷911达喀尔搭载3.0T水平对置涡轮增压六缸发动机，最大功率353千瓦，最大扭矩570牛·米；匹配重新标定的四驱系统和8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.4秒，搭载全地形时极速可达240km/h轮胎。
点评：此次推出的保时捷911达喀尔为跑车越野提供了新的可能。新车上市后，必将成为保时捷又一标志性车型。