作者 | 振耀
编辑| 李国政
出品| 邦宁工作室 ()
“整个园区内，一半以上的4S店无法正常营业，整体情况十分困难。”
2022年11月26日，在北京朝阳区东方基业国际汽车城燃油车销量下降，一家4S店总经理告诉邦宁工作室，受疫情影响，该汽车城内多家品牌4S店暂停营业。 “消费者不来店付款提车，没有客流就没有售后收入，库存车严重积压……这些都让店面的现金流非常紧张。”吃紧了，削减员工工资也是无奈之举。”她说。
在2000多公里外的广州海珠区，那里的汽车经销商也面临着同样的情况。
“门店已经关门十多天了，除了值班人员外，大部分销售顾问都转战一线，竭尽全力开发和维护客户。” 电话那头，海珠区一家4S店销售经理表示，他们附近的广汽传祺、广汽丰田、东风本田、哈弗、艾安、吉利等十几家4S店都处于结业阶段。
受疫情影响的不仅是4S店，还有准车主。 “新车的押金已经提前付清了，车也已经到店了，但小区暂时封闭，无法出去到店提车。” 社交平台如此说。
“重庆疫情感染深度广、蔓延范围广，是该市近三年来遭遇的最大规模疫情，防控形势复杂严峻。” 新华社11月27日发布消息称，不仅是重庆，还有北京、广州、深圳、郑州、石家庄……进入11月，新一轮COVID-19在全国多地蔓延，传播范围广、传播链多、疫情覆盖面扩大。 严峻复杂的疫情形势，使我国疫情防控面临前所未有的压力。
据国家卫健委官网消息，11月27日0时至24时，31个省（区、市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例3822例，新增无症状感染者36525例。 。 截至11月27日24时，全国累计确诊病例33129例。
外表美丽，里面金碧辉煌——在每个城市，汽车4S店都是一道亮丽的风景线。 然而，这个行业非常依赖人气和流量。 每一轮的疫情都不可避免地限制了人流，给汽车经销行业带来了沉重打击，也让4S店的光彩黯淡了。 一些4S店甚至陷入生存困境。
本轮疫情也不例外，更加考验汽车经销行业的信心和实力。
01.
库存车辆超370万辆待解决
4S店最大的压力来自于高库存。
11月10日，中国汽车流通协会发布今年10月份“汽车经销商库存”调查结果：当月，汽车经销商综合库存系数为1.76，环比增长19.7%，同比增长36.4%，库存水平高于1.5的警戒线。
其中，合资品牌库存系数最高，达到1.88，环比上升22.1%。 其次是自主品牌，库存系数为1.65，环比上升3.8%。 高端奢侈品及进口品牌库存系数较低，为1.58，但环比增长25.4%。
据中国汽车流通协会统计测算，10月底，全国客车市场库存372万辆，库存时间长达59天。 其中，厂家库存83万； 渠道库存高达288万辆，占比77.4%。
“部分地区疫情防控力度较强，不少经销商关店，影响正常经营，车市相对平静。” 中国汽车流通协会副秘书长郎雪红告诉邦宁工作室。 她认为，客流下降、线索转化成本高、订单转化延迟、购买力不足等突出问题，导致本应是旺季的销售不及预期，经销商库存压力明显加大。 。
长期以来，第四季度的销量是全年最重的。 整车厂和经销商基本在四季度开始年终销售冲刺，但近期新一轮疫情打乱了他们的冲刺计划。
“购置税减半政策、新能源补贴政策都已进入倒计时，他们已经为年底的销售冲刺做好了准备，但现在暂时关门歇业——遇不到也没关系”年度销售目标，但积压在手，库存车成了烫手山芋。” 某合资品牌4S店负责人告诉邦宁工作室。
四季度以来，河南、广东、山东等汽车消费大省疫情死灰复燃，汽车销量损失严重，拖累市场。 以10月份为例，当月我国乘用车市场零售量186.3万辆，同比增长7.2%，但环比下降4.4%。 罕见地出现了“银十”销量低于“金九”的情况。
就这些地方的车市而言，“银十”失败了，估计11月份也不会好起来。 据乘用车市场信息协会（乘联会）最新初步测算，11月狭义乘用车零售市场销量在186万辆左右（与10月销量类似），同比增长2.4% 2021年同比增长2.4%，2020年同比下降10.6%。
“11月市场将季节性走弱。” 乘联秘书长崔东树预计，11月以来，广东、重庆、北京等汽车消费旺盛地区，因本地新增病例较多，将抑制汽车销售。 。 在此背景下，燃油车购置税减半政策明显削弱了车市的驱动力，车市很难重现往年年底的热情。
02.
开始自助时刻
新冠疫情已经肆虐3年，汽车厂商也积累了一些应对经验。 那么，本轮疫情之下，如何守住“护城河”？
11月27日，内蒙古兴安盟新华宇汽车集团宣布，11月27日至29日静默经营期间，将亏本推出20辆专用车，保障400名员工工资正常发放。 参展品牌包括大众捷达（参数丨图片）、一汽丰田、东风日产、东风本田、一汽红旗、一汽奥迪等。
朝阳区是北京本轮疫情的重点地区。 为了应对疫情影响，前述东方基业国际汽车城某合资品牌4S店制定了员工临时减薪方案，一方面保证店面能够渡过难关，一方面可以留住员工。
本次临时减薪计划内容包括：
业务人员（CA、SA）、车间人员能正常上班的，按实际成绩计算绩效；
根据业务情况，后勤保障人员可以选择比前一天休息一天，工资按50%计提。 也可以选择正常上班，支付工资标准的70%（含绩效工资）；
对于因居家隔离或弹窗而在家办公的人员，各部门的管理人员会对其员工的工作量进行评估。 原则上工资按60%发...
“封印在家，线上成了我们的主战场。” 该店总经理表示，从2020年开始，他们店将加大线上营销力度燃油车销量下降，通过直播、微信等多种零接触方式进行销售营销。 售后服务等，吸引新用户，维护老客户。
为了吸引顾客，世界各地的经销商都在想奇葩，比如在展厅推出VR看车、送货上门、给被禁车的车主送生活用品等。 在江苏省徐州市，东风日产徐州瑞熙尊悦专营店近日开展了一系列顾客关爱暖心服务活动，为部分用户送上了新鲜蔬菜、水果。
“年底促销，网购优惠1000元”“车子够多，颜色随意选”。 “大家点击左下角3号链接，9元即可享受线下保养……”11月26日晚8点，吉利汽车河南华星4S店两位销售主播手里拿着广告牌，对着镜头直播。
当晚，河南某经销商集团旗下一汽大众、东风日产、哈弗、艾安等品牌4S店同步开展线上直播，与消费者互动。
“对于经销商来说，疫情下最好的营销方式就是通过互联网、微信公众号、抖音等方式广泛接触客户，吸引需要买车的客户的关注，帮助客户锁定想要的车型。我们正在开发客户。” 郎雪红说道。
一位不愿透露姓名的4S店总经理告诉邦宁工作室，现在厂家最大的期望就是降低销售目标考核。
今年8月1日，中国汽车流通协会发布了《汽车经销商生存状况调查报告》。 报告显示，今年上半年，由于芯片紧缺以及疫情反复影响，半年销售任务完成率超过80%的经销商并不多。 50%，只有45.1%； 38.5%的汽车经销商半年销售任务完成率不足70%。
在这样的市场背景下，为了缓解经销商的压力，不少车企推出了不设定销售目标、降低销售考核、增加返利补贴等务实措施，帮助经销商渡过难关。
“11月初，地区总部调整了月度目标，增加了金融免息支持等措施。” 某4S店总经理表示，虽然厂家调整了销售目标，给予了他们一定的支持，但一旦疫情好转，该店仍会朝着之前的目标努力。
“11月27日零时起，文化娱乐场所、超市、农贸市场等封闭场所限制50%。建议下周一（11月28日）至周五（12月2日），广大群众企业、单位、公民员工在家办公……尽量减少人员流动和聚集。” 11月27日下午，深圳市通报疫情防控最新情况。
这意味着在深圳，那些尚未从上一轮疫情影响中恢复过来的汽车4S店再次陷入至暗时刻。
逆境中可能会出现压力、疲惫甚至绝望。 然而，真正的强者，是能够顽强成长的。 经过多年的风风雨雨，尤其是3年疫情的考验，相信大多数经销商已经具备了坚韧的毅力，正在积极面对这一轮疫情，试图寻找出路。
每一点点努力都值得歌颂。
也有乐观的预测。 “随着汽车购置税减半政策进入倒计时，潜在消费者购车关注度明显上升。同时，随着冬季进入、天气转凉、秋收完成，人们的购车热情也随之提升。”农村地区将逐步释放，这有利于新能源汽车和中国低端燃油车市场逐渐升温。” 崔东树说道。
