乘联会数据显示，今年上半年我国零售量环比持续增长，零售量952.4万辆，同比增长2.7%。 这是本世纪从未出现过的环比增长趋势，实属罕见。
今年上半年，我国车市经历了：过早的春节、3月份“史无前例”的价格战、部分消费者观望国六B的促销趋势、大量新品的推出和低价新车型降价、“618”促销活动等，最终形成了6月中下旬车市的持续火爆。 加之去年同期销量基数较低，加之多重政策促销等综合因素影响，上半年我国汽车市场零售额呈现出环比持续增长的良好态势。那一年。
自主车企“昂头”前行，合资车企持续下滑
从车企零售额前10名榜单来看，与去年同期相比，比亚迪取代一汽大众成为汽车市场销量冠军，一汽大众排名第二，长安汽车排名第三。
吉利汽车超越一汽大众，排名第三。 上汽通用汽车虽然同比下降11.8%，但排名提升一位至第七位。 由于宏光等车型销量下滑，上汽通用五菱跌出了前十，上榜的被一汽丰田取代。
从同比增速来看，前10名中，四家自主品牌车企中，除长城汽车出现下滑外，三家车企均呈现不同程度的增长。 其中，比亚迪涨幅最大，达80.8%，长安汽车增长13%，吉利汽车增长8.9%。
合资车企中，德国车企一汽大众、上汽大众均出现下滑。 日系车企中，除一汽丰田同比增长4.8%外，东风日产跌幅最为严重，近25%，广汽丰田跌幅达5.2%； 美国汽车制造商上汽通用汽车的销量下降了11.8%。
从市场份额来看，自主车企的市场份额有所提升，其中比亚迪的市场份额提升了5.2个百分点。 合资车企市场份额均出现不同程度下滑，其中东风日产下滑1.3个百分点。
总体来看，中国自主品牌车企依然处于上升期，而曾经在中国市场“举世无双”的合资车企则不断走下坡路。
《韦小礼》下半年或将突飞猛进，有望进入TOP10
具体到新能源汽车市场，与去年同期前10名车企相比，除了比亚迪依然牢牢占据销量榜首位置外，榜单变化最大的是特斯拉中国和广汽艾安超越了上汽——通用五菱分别排名第二和第三。 。
吉利、长安、长城的排名均有所提升，而一度排名第四的奇瑞汽车和小鹏汽车则跌入前十。 取代他们的车企是理想和蔚来。
同比增长方面，与去年同期相比，TOP10中有7家车企呈现三位数增长。 不过，今年TOP10中，仅有理想、长安、广汽艾安3家车企同比实现三位数增长2023汽车销量3月，上汽通用五菱、哪吒汽车销量同比下滑超过10% -年。
得益于丽丽L7、L8、L9的上市，理想汽车上半年实现130%的增长，销量近14万辆。
理想汽车上半年交付量已超过2022年全年交付量，按照全年35万辆的销售目标计算，已完成目标任务的40%。 下半年，理想将交付21万辆汽车，月均销量超过3万辆。 随着L7产能的扩大以及四季度纯电动车型MEGA的发布，理想将极有可能实现35万辆的销售目标。
得益于新蔚来ES6、ES8、ET5T、ET7、EC7、ES7等车型的上市以及蔚来推出的各类促销活动，蔚来再次跻身榜单前十。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示，新ES6的市场非常火爆，目前的订单锁定达到了预期，试驾后的转化率也达到了有史以来的最高水平。 经过6月份的加产，新款ES6有信心在7月份实现月销1万辆。 因此，第二代技术平台车型有望帮助蔚来实现月均2万辆的销量目标。
综合蔚来近期的一系列操作（推出降价促销），加上下半年新蔚来ES6销量的增长，预计蔚来的销量将呈现持续上升的趋势，但月均销量是否会出现下滑？ 20000台以上可以实现吗？ 这还有待观察。
虽然小鹏汽车今年上半年未能上榜，但随着G6的“爆款”（第一电动从相关渠道获悉，截至7月3日，小鹏G6全国订单量约为2.8万辆），小鹏汽车将有望扭转颓势，重返前十。
从目前的销量变化和厂家的动作来看，下半年排名前三的新势力“威小力”有望进入下半年新能源汽车榜单前十。那一年。 当然，事情可能不会一帆风顺。 毕竟下半年竞争会更加激烈，传统品牌不会让市场被瓜分。
值得注意的是，随着新款Model 3以及多款新车型的上市，下半年新能源汽车市场将会非常激烈，一场“血腥”厮杀在所难免。
上半年，新能源汽车渗透率同比猛增8个百分点。
上半年，我国新能源汽车零售量达308.7万辆，同比增长37.3%。 上半年，我国新能源汽车渗透率达到32.4%，比去年同期的24.3%提升8.1个百分点。 这是推动整个汽车市场发生重大结构性变化的主钟摆。
其中，6月国内新能源汽车零售渗透率为35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。 6月自主品牌新能源汽车渗透率为58.8%； 新能源汽车在豪华车中的渗透率为30.9%； 而新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为3.7%。
3月份以来，我国新能源渗透率连续三个月超过32%，6月份更创下35%的历史新高。
乘联会预计，2023年我国新能源乘用车销量850万辆2023汽车销量3月，狭义乘用车销量2350万辆。 预计全年新能源汽车渗透率将达到36%。