随着新能源汽车的崛起，传统燃油车正在经历类似于智能手机革命中诺基亚手机的“时刻”。 当前，我国汽车产业正处于以新能源为主导的新阶段。 增量新能源智能汽车逐步替代传统燃油汽车，正在推动中国向汽车强国目标迈进。
新阶段，汽车行业的价值创造主要集中在以下三个方向：
首先，电动化、智能化是未来汽车发展的核心。 具有自动驾驶功能的电动汽车将逐步取代传统燃油汽车，其中动力电池、车辆软硬件、算法芯片和系统是关键技术。 据测算，2023年新能源销量将达到850万-900万辆，同比增长空间在30%左右，展现出强大的市场潜力。
其次suv燃油车油耗排行榜2023，汽车品牌独立是中国汽车强国的必由之路。 本土品牌的崛起是德国、日本等汽车强国成功的关键。 本土品牌分别占据国内市场的70.3%和84.2%。 中国自主品牌在2022年也取得了50%的市场份额，呈现强劲上升势头，且仍有充足的增长空间。
最后，汽车销售全球化是中国汽车工业的另一个重要方向。 中国汽车走出国门，与德国、日本、美国等汽车强国争夺全球市场份额已是必然趋势。 这不仅可以在激烈的本土竞争环境中创造增量，也可以提升中国汽车品牌的国际影响力。 2022年，我国汽车累计出口量将达311万辆，同比增长54.4%，其中新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，展现出强劲的出口能力中国汽车工业。
证券之星上市公司集团整理的数据显示，中国新能源品牌车企销量前十名包括比亚迪、上汽集团、广汽集团、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、吉利汽车汽车及华为文杰等知名车企。 这些企业在新能源领域取得了显著成果，为我国汽车产业转型升级做出了重要贡献。
中国新能源车企呈现差异化格局：1家电动车龙头企业（比亚迪）+2家老牌民营车企（吉利、长城）+3家国有车企（上汽、广汽、长安）+4家新势力车企（蔚来、理想、小鹏汽车、华为）。
比亚迪作为中国乃至全球领先的新能源汽车企业之一，走在新旧能源汽车转换的行业趋势的前沿。 其主力车型价格区间为10万元至20万元，有望在与燃油车的竞争中逐步占据上风。 今年11月的广州车展上，比亚迪发布了方宝5、宋L、海狮07等新车型，预计将成为明年上半年的销量增长点。 此外，随着DM-i 5.0技术的预期升级，比亚迪有望继续保持技术领域的领先地位，从而带动主要价位段销量接近行业增长水平。
不仅如此，比亚迪高端品牌销量和出口销量的增长趋势预示着其毛利率和自行车盈利能力的进一步提升。
华为通过其独特的零部件供应、解决方案和智能选车三大模式，深度赋能汽车行业。 作为供应商，华为提供了30多种零部件，包括电机、激光雷达、MDC计算平台等。 虽然其对汽车制造的参与有限，但却为车企提供了关键的技术支持。 在HI模式下，华为向车企提供智能驾驶、智能座舱等五大核心解决方案，并与车厂共同设计和定义产品，但车厂在销售和营销方面占据主导地位。 智能选车模式，即鸿蒙智行模式，充分利用华为在ToC转型过程中积累的经验、技术和渠道优势，帮助车企定义汽车、销售汽车。
这三大模式层层递进，展现了华为与车企合作的不断深化以及智能选车合作内容的日益丰富。 凭借在汽车智能技术领域的领先地位和全栈解决方案能力，华为有望成为推动汽车智能化加速渗透的重要力量。
新势力代表蔚来汽车自成立以来，始终坚持高端智能电动汽车定位，智能化、电动化技术位居国内梯队第一。 蔚来凭借卓越的产品力和创新的换电补能模式，构筑了坚实的护城河。 换电模式被称为“纯电动增程版”。 随着能源补给网络的大规模建设，已成为蔚来和阿尔卑斯的独特竞争优势。 阿尔派品牌瞄准更主流的大众市场，将价格下调至20万-30万元区间，预计将掀起市场热潮。
理想汽车的成功源于对用户需求的深刻理解和对品牌定位的坚定执行。 理想汽车准确把握市场家庭用车需求，利用产品在空间、智能、续航等方面的优势，与燃油车、新能源车展开差异化竞争，从而在细分市场中脱颖而出。 理想的车型在产品设计上注重细节，在用户可感知的层面上强化产品力。 在品牌方面，理想长期坚持家族定位，打造品牌知名度。 中长期来看，随着中产阶级家庭的不断壮大，家用车的需求将不断增加，这将提高理想汽车的市场天花板； 加上已经形成的领先品牌优势，理想汽车的销量有望持续增长。
经过多轮充分的市场竞争，小鹏汽车已具备全车型输出能力，智能化已成为公司的品牌影响力标签。 G6/P7i产品与竞品一样具有竞争力，G9/P5扩大了产品矩阵，Mona/X9探索了新的出行需求。 产品矩阵的持续完善有望带动销量持续增长。 目前，公司已与阿里巴巴、滴滴、大众等优质企业完成深度合作，智能驾驶能力和车型输出能力得到认可。 公司有望在后续的智能化浪潮中引领行业。
作为传统国有车企向新能源转型的代表，上汽汽车三季度业绩在一定程度上超出了此前市场预期。 通过调整新能源车型售价、获得更高的市场份额，上汽大众和上汽通用第三季度投资收益实现环比增长。 此外，公司来自海外市场的利润也推动了第三季度业绩超出预期。
广汽集团自主能源生态产业链实现闭环布局，合资品牌电动化转型加速。 随着动力电池/电驱动产业化项目的设立+广汽能源的成立，完善能源产业链闭环，广汽艾安上市进程顺利推进。 2023年推出Hyper品牌车型，有利于Aion产品结构完善； 广汽传祺坚持“XEV+ICV”技术路线转型步伐不断加快。 智能化方面，星菱的电子电气架构设计已安装在豪普GT/HT、传祺E8量产广汽智能语音交互场景上，并已安装在豪普车型上进行公开测试。 合资公司电动化转型加速产品组合持续优化。
长安汽车深度布局5万元至40万元全价位EV/PHEV/EREV车型，并密集覆盖。 凭借颜值高、油耗低、空间大等明显优势，树立了领先品牌。 Avita率先采用华为车型技术赋能，专注30万元以上奢侈品市场； 深蓝主打15万至30万元的中高端价位，启源主打长安主品牌新能源转型。 各品牌差异化明显，2024年将携手共进，共推出7款新车型，新能源领域销量有望翻倍。 这些传统车企在新能源汽车领域的布局和转型，不仅展示了它们在技术创新和市场拓展方面的实力，也为整个新能源汽车行业的发展注入了新的活力。
吉利、长城等车企新能源转型呈现积极态势。
吉利汽车以旗下极氪、银河两大品牌为首，在新能源领域全面布局。 极氪品牌主攻20万元以上中高端纯电动市场，银河品牌覆盖10万元至25万元主流价位，拥有EV/PHEV多种燃料类型，有效推动新能源转型是吉利汽车的主品牌。 在纯电动汽车领域，吉利依托SEA庞大的架构，将800V增压技术逐步应用到20万元市场，并相继推出了极氪007和银河E8两款B级纯电动汽车。 在插电式混合动力领域，吉利自主研发了雷神智擎混合动力技术，并同步搭载于银河、领克等系列车型上。通过自主研发的电动技术，吉利赋能多个品牌，形成了错落有致的品牌矩阵。 未来销量有望实现高速增长。
长城汽车采取了多品牌差异化发展路线。 坦克品牌主攻新能源越野，已推出500/-T等热销车型，并计划在2024年推出300/700等插电式混合动力越野车型。先发优势进入新能源越野蓝海市场并享受细分扩张。 结构性红利。 微拍专注于智能混合定位。 继推出蓝山/等车型后，2024年还将推出全新Latte/全尺寸六座车型，搭载飞墨自主研发的高端智能驾驶解决方案，助力品牌高端转型。 哈弗、欧拉品牌深耕中低端大众市场。 2024年suv燃油车油耗排行榜2023，预计将对现有车型进行重大升级，推出全新纯电动轿车/SUV车型，继续推动主品牌电动化转型。
当前，汽车行业正在经历深刻的变革和洗牌，新晋实力汽车企业的排名也在不断变化。 我们必须看到，未来汽车品牌将经历一轮大规模的调整和洗牌。 那些无法实现品牌价值突破、摆脱盈利困境的车企将在激烈的竞争中逐渐被淘汰。 截至目前，力帆、众泰等一些老牌车企已经退出市场，而威马、拜腾、极星等一些新势力车企也面临着生存危机。 在这个“熬过寒冬”成为车企竞争主题的时代，很多车企将在更加充分竞争的环境下失去市场地位，或者被淘汰，或者被迫重组。 强者愈强、赢家通吃的趋势将成为汽车行业未来发展的主要特征。 对于中国汽车工业来说，未来十五年将是充满挑战和机遇的“黄金十五年”。
-结尾-