今天的这款车是2019款的保时捷卡宴，3.0T单涡轮版本的，指导价是99.8万，由于关税下调，它的现价为91.8万，不过保时捷各位都懂保时捷卡宴，再算上七七八八的选配，就如360度全景摄像，轮毂彩标，电子罗盘等，已经比老款卡宴贵11万了，当然的确多了许多配置，首先平台变了，用的MLBevo平台，包括大众途锐，兰博基尼URUS，还有奥迪Q7和奥迪Q8，换了新平台后，新卡宴减重了65KG，前脸倒并没有太多的变化，只是前格栅变了，青蛙造型依然不变，它的车身是要比以前更长了！其实没有加长多少，长了60MM左右，高度降低了9MM，宽度也增加了40MM。
卡宴并没有采用保时捷自家引以为傲的8速PDK双离合变速箱，仍然是采埃孚的8AT变速箱，3.0TV6单涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大峰值扭矩450牛米，百公里6.2秒左右，比同款发动机的途锐，慢了一点点，这台3.0T的表现中规中矩，动力是足够的，相比于2.9T和4.0T就没那么猛了，只不过日常驾驶基本能够满足刚需，油门调校也还算灵敏，滤震性做得比较好，隔音降噪方面也是加分项，但因为品牌溢价的缘故，卡宴丐版落地价格相当 于2台高配途锐的价格，大概要140万。
空气悬架，支持悬架高低软硬调节。
至于选配可以说是五花八门，车顶行李架需要7800元保时捷卡宴，黑色高亮组件是4600元，20寸的卡宴轮毂需要25000元（原厂为19寸米其林胎），尾灯也变得很细长，尤其是贯穿式尾灯，真的是很精致，后排行李尾箱变大了，一共是770L，仪表盘是一个五连表的这么一个形式，中控屏和panamera类似，只有空调出风口，两者有些区别。比起4.0T Turbo版本， 整整比该车贵了100多万，但是动力的确要强太多，
总结来说，它将套娃做得更加全面彻底，和保时捷帕拉梅拉保持一致，只不过驾驶感受方面，帕拉梅拉更胜一筹，SUV么，即使相同的动力引擎，总还是小车体现得更加灵活吧！