介绍
2017年4月销量已出炉。 随着小排量减税政策的消失，国内汽车市场增速放缓，4月份甚至出现同比下滑。 中国汽车工业协会公布的数据显示，4月份，乘用车共销售172.22万辆，环比下降17.84%，同比下降3.68%。
数字可以代表一切，但又不能代表一切。 数字背后的几大现象，就是进入2017年之后车市的走势。我们来看看这三大车市现象。
SUV 作为唯一增长的细分市场依然强劲
4月份，基本型乘用车（轿车）销量83.79万辆，环比下降15.39%，同比下降7.68%； 运动型多用途车（SUV）销量68.44万辆，环比下降17.76%，同比增长11.11%。 ; 多功能乘用车（MPV）销量14.38万辆，环比下降27.85%，同比下降19.91%。
1-4月份，累计销售乘用车766.98万辆，同比增长2.47%，增速比一季度回落2.16个百分点。 其中：基本型乘用车（轿车）销量367.74万辆，同比下降1.41%； 运动型多用途车（SUV）销量307.05万辆，同比增长17.99%； 多用途乘用车（MPV）销量为万辆69.71%，同比下降17.92%。
从以上数字可以看出，国内汽车市场的SUV热潮依然没有任何减退的迹象。 汽车市场依然呈现出一辆SUV就能养活一家车企的现象。 同时，随着尝到好处的车企不断推出细分产品，这也是SUV市场持续火爆的重要因素。 不可否认，2017年依然是SUV年。
韩系车、法系车下滑明显
4月份，中国品牌乘用车共销售73.32万辆，环比下降23.37%，同比下降1.94%三月份汽车销售排行，占乘用车总销量的42.57%。 占比环比下降3.07个百分点。 衰退。 德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别为35.04万辆、33.23万辆、21.45万辆、5.11万辆和2.86万辆，分别占乘用车总销量的20.34%和20.34%。 19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。 与上月相比，上述外资品牌销量均出现下滑，其中韩国、法国品牌下滑更为明显。
1-4月，中国品牌乘用车共销售345.34万辆，同比增长4.62%，占乘用车销售总量的45.03%，份额较上年提升0.93个百分点。去年同期。 德系、日系、美系、韩系、法系乘用车销量分别为152.57万辆、129.33万辆、89.52万辆、32.44万辆、13.11万辆，分别占乘用车总销量的19.89%和19.89%。 16.86%、11.67%、4.23%和1.71%。 与去年同期相比，日系乘用车销量继续快速增长，德系、美系车增速略低，其他外资品牌销量有所下降。
自3月份“萨德”以来，韩国车企的日子并不好过。 起亚的销量减少了一半。 现代汽车今年通过建厂提高了产能，但此时却不得不重新考虑今年的销售目标。 。 法系车中，只有标致继续推出SUV车型，但其竞争力也因产品技术老化而受到阻碍，从而拖累销量。 或许是因为发现请外国和尚念经不如本土和尚，DS邀请了王凯，而且恰逢《欢乐颂2》上线。DS的明星战术能否带来品牌和销量的双丰收，取决于下一个数字。 但改变总比等死好得多。
细分市场车型销量大幅下滑
轿车方面，朗逸迅速下滑，丢掉冠军，排名第三三月份汽车销售排行，从3月份的4.76万辆下降到本月的2.93万辆。 轩逸和英朗虽然也有所下降，但跌幅较低。 朗逸销量的下滑也让上汽大众失去了第一的位置，一汽大众以微弱优势超越了上汽大众。 销量排名前十的汽车制造商依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风股份（总部）、吉利控股、一汽丰田、长安福特、广汽本田、华晨宝马、北京现代。 与上月相比，华晨宝马销量小幅增长，其他企业销量则有所下降。
尽管SUV市场仍在增长，但增长速度已经放缓。 受市场整体放缓影响，SUV市场“老大”哈弗H6销量从巅峰时期的6万辆跌至不到4万辆，降幅明显，同比下降9.2% %。 吉利博越的成长令人瞩目。 3月份SUV销量排名中，其从第六位跃升至第四位，而荣威RX5则从3月份的第七位下降至第八位。 此外，3月跻身销量前十的长安CS75、CS35本月已不再出现在销量榜单中。 SUV销量排名前十的厂家依次为：长城汽车、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用汽车、东风股份有限公司（总部）、东风本田、上汽通用五菱、上汽大众、上汽汽车和长安汽车. 与上月相比，上汽通用汽车销量增长较快，东风本田、吉利控股、上汽汽车销量增速略低，其他企业销量均有不同程度下滑，其中长安汽车、长城汽车下滑较为明显。
MPV车型方面，五菱宏光也出现了明显下滑，同比下降31%，但仍排名第一。 上汽通用五菱的另一款车型也出现下滑，同比下降44%。 销量排名前十位的MPV厂家依次为：上汽通用五菱、东风汽车、上汽通用、北汽银翔、长安汽车、北京汽车、东风本田、江淮汽车、金杯汽车、广汽本田。 与上月相比，上汽通用、广汽本田销量大幅增长，其他企业销量则出现一定下降。 4月份，上述十家企业合计销售汽车12.24万辆，占MPV总销量的85.12%。
整体销量在下滑，轿车必然受到的影响最大。 在SUV需求占主导地位的国内市场，即便是一汽大众这样深耕轿车的企业也难以保证销量的持续增长，而拥有SUV车型的企业也不可避免地将主要产能配置到热点车型上。畅销车型，因此MPV的普及还有很长的路要走。 不过近一个月来，一汽大众威菱销量达到了6000多辆，在MPV车型中排名第五，也算是逆势上的一个小亮点。 未来轿车的份额将进一步被蚕食，但这对于自主品牌来说将是一个福音。 毕竟，自主品牌在轿车前十名中显得更加孤立。